2021年12月22日，大陸集團在其下一代燈光控制技術的媒體在線研討會上，介紹了其下一代的燈光控制技術，即ADB (自適應防眩目)和 HD (高清燈光)照明控制。充分傳達了未來燈光照明的智能化、舒適化及人性化。

大陸集團燈光控制系統亞太區研發總監戚冬生博士對大陸集團下一代的燈光控制技術作了詳細解說，包括技術原理，應用場景以及未來的機遇等。

戚博士從汽車燈光發展的前世今生引發到汽車燈光控制的四個階段：經典車輛照明控制、進階車輛照明控制、數字化照明控制風格設計及個性化照明控制。

ADB (自適應防眩目)和 HD (高清燈光)照明控制

首先讓我們一起來見識一下ADB和HD的廬山真面目。會議現場模擬了一個現實場景的應用，在一個漆黑的夜晚，一輛車行駛在公路上，這輛車上裝備了最先進的燈光控制技術和光源，在公路不遠處可以清晰地看見路的左側還有一輛車。防眩目遠光和最大程度的照明，通過路面投影交通標識，輔助的警示標識等等輔助駕駛員進行駕駛。尤其是大大提升了夜間駕車的安全性。

那么，要實現ADB和HD功能需要哪些必要條件?戚博士表示，根據信息的輸入劃分成三個層級。第一層級，駕駛員用眼睛觀察環境，用手開啟車燈;第二層級，需要更多車身傳感器的輸入，比如車身信號、攝像頭圖像信息、地圖信息、激光雷達、毫米波雷達等。ADB功能就屬于這個層級，通過攝像頭圖像信息可以實現防眩目功能。除此之外，大陸正在進行其他傳感器融合的研發，以跨部門的合作精神研究與ADAS和EB進行傳感器融合的軟件實現，以便未來提出更好的傳感器融合的燈光算法。第三層級，車輛連接到云端，不僅涉及車體本身，還有更多車路協同的大量數據和信息。

戚博士強調，ADB和HD照明實現離不開整車電子電氣架構。燈光算法其實是ADB和HD照明控制里的核心部分，燈光算法是一個相對比較虛擬的東西，雖然無形，卻可以存在于不同硬件實體當中。ADB有效解決遠光太多和太少的問題。另外，高清照明不是一種功能，而是一類功能，可投影于各種警告標志、logo、文字甚至動畫等照明啟示;在車的尾部同樣如此，用來警示后方車輛和后面的行人。根據不同的應用可安裝在不同位置，如大燈、霧燈、前保險杠、側方后視鏡、車門、等。這些應用場景已經在慢慢發展，但還沒有實現大范圍推廣，一方面是光學難點，同時，高清燈光控制器和常規燈光控制器，從技術上最大的差異就是圖像和視頻信號處理能力。當然，成本也是重要因素之一。令人驚喜的是，據戚博士透露ADB自適應防眩目技術已經在國內主機廠極氪001上量產了，后續幾年內不少客戶已經有合作意向。高清投影技術則會在明年第三季度在一家歐洲主機廠量產上市。

大陸集團自研LED驅動芯片——“?C” “CELSIUS 攝氏度”

戚博士總結道，大陸的燈光控制器可以集成自主研發的燈光控制算法或者第三方算法，另外可以實現無線升級功能(OTA)，燈光算法的迭代就成了可能。同時，大陸集團在燈光控制領域自主研發了LED驅動芯片，起名為Celsius攝氏度，該款產品擁有八項發明專利，滿足各個應用場景下的時效保護，同時功能強大，高效率驅動，并且擁有足夠靈活的配置。這款芯片已經在2021年量產上市，并且已有客戶應用。

尾燈控制器

由此可見，數字化照明是目前技術上正在主攻的階段。正如戚博士所言，燈光發展是沒有終點的。下一步應該是燈光功能和材料技術的融合，最終實現很好的風格以及個性化的特點。下一代燈光控制技術有四個關鍵詞：集成、自適應、網聯、智能。要實現這些關鍵詞必備三大件：第一必須有好的光源，高清點陣的光源，第二必須有穩健的電子控制系統，同時軟件和算法不能落后。第三只有把燈光與電子及軟件相結合，并將其融入到車聯網系統，才能使燈光變得更加自適應和智能。以出其不意的個性化和舒適化照亮我們每個人的前進之路!