雖然新能源車普及程度已經(jīng)足夠高了，但起步有點(diǎn)晚，所以對(duì)于新能源車還是不特別了解。昨天有個(gè)老哥問我，速達(dá)電動(dòng)車（耳聽，有可能不是這個(gè)詞）可以用40KW的充電樁嗎？廠家給了它的額定電流是20A-40A。老哥可能對(duì)于電動(dòng)車充電功率也是有所了解的。由于充電功率、充電電流是由充電樁的額定功率、電池管理系統(tǒng)IBM及電池容量共同作用的，所以雖然有額定功率，但實(shí)際上能充進(jìn)多少電，還得取決于電池管理系統(tǒng)IBM系統(tǒng)。如小哥所說，他的額定功率20A-40A，假如我們換成300KW的充電樁來充電的情況下， 充電樁是不會(huì)滿負(fù)荷工作的，最大電流僅限于速達(dá)電動(dòng)車的額定電流20-40A，即最大只能40A，不可能達(dá)到80A。這時(shí)候用300KW，就有點(diǎn)殺雞哪用得上牛刀的感覺，小哥哥最后在小編的建議下，選擇了30KW和40kw的直流充電樁，以及家用充電樁7KW交流樁這幾個(gè)規(guī)格。

電池充電還會(huì)隨著時(shí)間在慢慢的遞減，這是電池為了保護(hù)自己，超過80%之后就會(huì)使得電池通過電流變小，因而80%-97%（建議不要過沖）需要延長(zhǎng)時(shí)間。

所以根據(jù)公司P=電池容量F/UA,計(jì)算所得的充電時(shí)間，我們通常需要考慮延遲了，一般55kw的車，大概需要8-10小時(shí)（家用7KW計(jì)算）。

充電樁分類介紹

首先我們先介紹一下目前的充電樁種類，有兩種：

按照功率算，種類有點(diǎn)多，30-380kw總共有十幾種，按照鏈接電源來分分為直流和交流，也就是市面上的快充和慢充。慢充通常使用的僅限于家用小轎車，因?yàn)槟壳凹矣眯∞I車所用電量低，15-55度不等，也就是說，家用電動(dòng)車使用慢充充電，可能需要6-8小時(shí)就充滿了。但對(duì)于大型貨車、公交車等公共交通工具，涓流慢充顯然不符合，因?yàn)楣卉嚨碾姵厝萘渴?00度，幾乎是家用的6倍。采用交流樁會(huì)讓你很捉急。只能使用快速充電樁，小編親眼去電站看過一輛環(huán)衛(wèi)車，它充電的時(shí)候，同時(shí)插入了2個(gè)充電槍頭，超級(jí)快速補(bǔ)電。即使這樣依然需要2小時(shí)左右，足夠勞累了一天得司機(jī)小哥遲鈍飯，小息一下了。

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程越來越長(zhǎng)，電池容量越來越大。

不過，續(xù)航里程雖然提升了，其他的問題卻又隨之而來，最明顯的就是，充電時(shí)間變長(zhǎng)了。如果充電速度不夠快，很可能是一晚上都沒法把電池充滿。

所以，對(duì)于電動(dòng)汽車，我們要關(guān)往的不僅僅是續(xù)航里程，充電時(shí)間也是非常重要的一個(gè)問題。特斯拉之所以成功，一方面是因?yàn)槌L(zhǎng)的續(xù)航里程，另一方面則是因?yàn)槌?jí)充電站解決了充電時(shí)間的問題。

電池容量的提升，帶來的是充電時(shí)間的延長(zhǎng)。