隨著中國汽車市場保有量的不斷增長，汽車的安全性能也已成為消費(fèi)者關(guān)注的重中之重。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年3月下旬，重點(diǎn)監(jiān)測零售企業(yè)汽車銷售額比2月下旬增長8.9%。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)顯示，3月份乘用車銷售104萬輛，比2月份增幅回升了37.5個百分點(diǎn)。而隨著國內(nèi)防控疫情形勢持續(xù)向好，汽車企業(yè)已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，市場需求也在穩(wěn)步回升。中央和地方政策也加大了對二手車市場的推動。包括多地積極落實(shí)取消二手車限遷、二手車經(jīng)銷增值稅優(yōu)惠等。部分地區(qū)還專門設(shè)立了二手車流通促進(jìn)專項(xiàng)資金。

汽車消費(fèi)政策不斷推進(jìn)

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華介紹，受疫情的影響，居民消費(fèi)意愿暫時受到抑制，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了大幅下滑。今年前兩個月，汽車產(chǎn)銷量同比都下降超過40%，其中2月份產(chǎn)銷同比下降達(dá)到80%。隨著中央和地方政府和企業(yè)積極出臺措施，目前，主要汽車企業(yè)日產(chǎn)量已經(jīng)逐步恢復(fù)到去年同期水平的75%以上，經(jīng)銷商訂單恢復(fù)到正常水平的65%以上，汽車產(chǎn)銷正在逐步回升。

據(jù)介紹，在中央層面促汽車消費(fèi)政策的推進(jìn)，目前已經(jīng)有包括北京、天津、上海、重慶、廣東、新疆、海南、山東、江蘇、浙江等20多個省、直轄市、自治區(qū)出臺了促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。

新型冠狀病毒對汽車銷售行業(yè)的影響

2019年中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇滑鐵盧，全年汽車銷量下滑8.2%，汽油車銷量大滑坡的同時，電動車銷售在財(cái)政補(bǔ)貼退坡后也快速下滑。

2020年春節(jié)前后，受疫情影響，汽車線下4S點(diǎn)銷售預(yù)冷，大部分4S店僅保留必要售后值班人員，多家4S店未開門迎客。此外，疫情對中上游零部件中小企業(yè)的影響較大，零部件供應(yīng)不暢，會影響整車企業(yè)的復(fù)工節(jié)奏。

(一)銷售端：春節(jié)和疫情短期影響較大，消費(fèi)分化趨勢加強(qiáng)，中小企業(yè)加速出清

1、從市場銷售數(shù)據(jù)來看：1月狹義乘用車零售銷量同比-21.5%，環(huán)比-20.8%，主要受春節(jié)假期影響。新冠疫情使銷售天數(shù)縮短，且線下門店停業(yè)，大大影響汽車銷量。此外受疫情和貨幣政策及物價(jià)的上漲影響，直接打擊居民消費(fèi)力。我們預(yù)計(jì)疫情對2月銷量影響最大，預(yù)計(jì)3月部分恢復(fù)，一季度銷量同比下降20%。

2、線下轉(zhuǎn)線上，“花式”賣車有看點(diǎn)

針對此次疫情特殊情況，部分車企靈活復(fù)工，出臺考核機(jī)制，通過在線直播、VR看車、線上門店等形式吸引更多消費(fèi)者。多家企業(yè)為此推出“VR觀車”“線上購車”等營銷創(chuàng)新模式，眾多銷售人員在春節(jié)期間注冊了抖音、快手等短視頻賬號，通過短視頻、直播等方式銷售汽車，為此特斯拉還提供送車上門服務(wù)。

(二)生產(chǎn)端：受疫情影響較大，復(fù)工進(jìn)度較慢

1月產(chǎn)量同比-29%，批發(fā)銷量同比-21.4%，環(huán)比-26.6%。1月庫存預(yù)警指數(shù)62.7%，環(huán)比上升6.3pct，同比上升6.5pct。廠家?guī)齑?月下降19萬輛，同比多下降14萬輛。1月生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要受春節(jié)假期影響，同時疫情對1月底正常復(fù)工時間造成了較大影響。汽車行業(yè)需要集中生產(chǎn)，在家辦公替代性較弱，同時各地對人口流動有一定的限制，因此大多數(shù)車企不能按各省規(guī)定的時間復(fù)工。

(三)新能源汽車：運(yùn)營類需求受疫情影響，新興品牌處境尷尬

1月新能源乘用車批發(fā)4.5萬輛，同比-51.3%，春節(jié)假期和運(yùn)營需求下降是批發(fā)銷量大幅下降主要因素。相反由于出行首先，個體私家車成了有利工具，自發(fā)性需求可能激發(fā)購車欲望，部分限牌限行城市新能源車銷量有望提升。

在汽車廠商中，這些年殺入進(jìn)來的新興新能源品牌很危險(xiǎn)。他們的負(fù)債率極高，現(xiàn)金流危機(jī)重重，再加上今年國產(chǎn)特斯拉的毀滅性打擊，這次疫情可能成為壓垮他們的最后一根稻草。預(yù)計(jì)，疫情過后，政府會出臺車市刺激方案，如大城市增加搖號名額，放松甚至取消限購限行，繼續(xù)維持新能源汽車的補(bǔ)貼，等等。

(四)中研普華總結(jié)：汽車制造及銷售是資金密集型行業(yè)，大部分公司資產(chǎn)負(fù)債率在60%以上，不少企業(yè)面臨資金斷流的風(fēng)險(xiǎn)。隨著疫情緩解逐步復(fù)工后，企業(yè)開工效率短期仍會較低，對于疫情造成的影響仍需一段時間消化。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年汽車網(wǎng)站行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

中國品牌乘用車市場份額同比提高0.7個百分點(diǎn)

2017年，中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售1084.7萬輛，同比增長3%，占乘用車銷售總量的43.9%，占有率同比提升0.7個百分點(diǎn);其中，轎車銷量235.4萬輛，同比增長0.6%，市場份額19.9%;SUV銷量621.7萬輛，同比增長18%，市場份額60.6%;MPV銷量172.8萬輛，同比下降22.8%，市場份額83.5%。

2017年，商用車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成420.9萬輛和416.1萬輛，同比分別增長13.8%和14%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷同比分別下降3.8%和3%;貨車產(chǎn)銷同比均增長16.9%。

2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成66.7萬輛和65.2萬輛，同比分別增長59.8%和59.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為12.8萬輛和12.4萬輛，同比分別增長28.5%和26.9%。
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