2020年二手車行業(yè)市場現(xiàn)狀及2020年發(fā)展趨勢分析

突如其來的疫情給二手車交易行業(yè)帶來沖擊。防疫期間，線下看車購車受阻，二手車銷售企業(yè)紛紛轉戰(zhàn)線上，開啟“云銷售”。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月全國二手車市場交易量共計7.11萬輛，因疫情影響交易量環(huán)比下降92.78%，月度同比下降91.19%。疫情對二手車行業(yè)來說，挑戰(zhàn)與機遇并存。盡管消費者很難通過傳統(tǒng)線下二手車渠道完成相應消費服務，對4S店、二手車市場、中小車商和車輛養(yǎng)護服務商等造成沖擊，但同時也激發(fā)了人們對自駕出行的重視，以及對高性價比、高品質、高保障二手車消費的關注。從長期看，二手車交易的市場空間并未改變。

2020年2月二手車市場交易量

2020年2月，全國二手車市場交易量7.11萬輛，交易量環(huán)比下降92.78%。交易金額為43.58億元。乘用車情況：基本型乘用車共交易4.28萬輛，環(huán)比下降92.57%;SUV 共交易0.7萬輛，環(huán)比下降93.69%，MPV共交易0.49萬輛，環(huán)比下降91.77%，交叉型乘用車共交易0.2萬輛，環(huán)比下降92.47%。

2019年二手車交易量

受去年新車市場銷量2576.9萬輛、同比下滑8.2%的拖累，二手車全年交易量為1492.28萬輛，同比增幅收窄至個位數(shù)7.96%，全年交易金額為9356.86億元，同比增長8.76%，這是2016年我國二手車交易量首次突破千萬輛以來的最低年度增幅。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年12月全國31個省的1068家二手車交易市場共交易二手車168.64萬輛，交易金額為1039.27億元，均創(chuàng)單月交易量歷史新高。按照行業(yè)慣例，跨年會導致二手車貶值，因此車商會在年底集中清理庫存，從而帶動市場需求活躍，相比11月的138.37萬輛，12月二手車環(huán)比大增21.88%，并將全年累計增幅從5%推升至8%。

2018年二手車交易量

2018年國內(nèi)二手車市場繼續(xù)保持活躍，1-8月份國內(nèi)二手車銷量達到了892.66萬輛，同比增長13.12%，寶馬5系成為二手車電商平臺關注度最高的車型，而賣的最好的二手車竟然是大眾捷達。

1-8月份，國內(nèi)二手車銷量達到了892.66萬輛，同比增長13.12%;國內(nèi)二手車交易金額也同步增長，1-8月份累計達到5578.12，不過同比僅增加了5.41%。

分車型，國內(nèi)二手車市場交易量最高的還是轎車，1-8月份累計交易528.39萬輛，占比高達59.19%。MPV1-8月份累計交易51.11萬輛，占比5.73%;而SUV也僅比MPV略高，1-8月份累計銷量為74.54萬輛，占比為8.35%。

車齡方面，隨著二手車限遷政策的逐步取消，6年以上的老車交易量占比穩(wěn)步提升，1-8月份，6年以上車齡二手車交易占比達到了34.02%。而占據(jù)大頭的3-6年車齡二手車占逐漸降低，1-8月份銷量占比為41.95%。

成交價格上，3萬元以下價格區(qū)間的車輛同比上升1.64%，占比為37.89%;3-5萬元價格區(qū)間二手車則同比下降了2.02%，占比為18.09%;5-8萬元價格區(qū)間二手車微降0.14%，占比17.24%;8-12萬元價格區(qū)間二手車微降0.36%，占比11.47%，12-15萬元價格區(qū)間二手車微漲0.38%，占比4.72%;15-30萬元價格區(qū)間二手車微漲0.49%，占比7.93%;30萬元以上價格區(qū)間二手車微漲0.02%，占比2.66%。

總體來看，由于低價區(qū)間的二手車交易量占比增加，導致1-8月份整體二手車均價的下行走勢，1-8月二手車交易均價為6.25萬元，對比2017年則為6.53萬元，為歷史新高。

車型關注度方面，二手車電商平臺發(fā)布量以及關注度最高的車型為寶馬5系，第二名為奧迪A6L，占比分別為1.91%和1.74%，而同屬豪華C級車型的奔馳E級并沒有出現(xiàn)在榜單中。

而在線下交易排名中，低價位的車型更受關注，第一名為大眾捷達，占比為1.98%，第二名為五菱宏光，占比為1.74%，第三名為別克凱越，占比為1.49%，整個前十榜單占據(jù)了總交易量的13.91%。

最后再來看看流通性數(shù)據(jù)，前不久，國務院辦公廳發(fā)布《完善促進消費體制機制實施方案(2018—2020年》，實施方案第九條指出：全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。而隨著限遷政策的逐漸退出，二手車跨區(qū)域流通逐漸流行起來，2018年1-8月份二手車跨區(qū)域流通比例為24.92%，對比2017年為21.8%。

二手車跨區(qū)域流通比例最高的地區(qū)分別為北京、湖北、浙江、安徽和天津，流通比例分別為60.60%、56.61%、41.21%、38.66%和37.50%;而流通比例最低的地區(qū)分別為內(nèi)蒙古、黑龍江、貴州、云南和西藏，流通比例分別為7.35%、5.74%、5.25%、3.13%和0.41%。

二手車是指從公安交通管理機關辦理完注冊登記手續(xù)到機動車強制報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽車(含三輪汽車、低速載貨汽車、掛車和摩托車)。二手車交易是指已登記注冊的機動車發(fā)生所有權轉移的商業(yè)活動。二手車交易市場是指依法設立，為買賣雙方提供二手車集中交易的場所和相關服務的企業(yè)。二手車交易主體包括經(jīng)紀商、經(jīng)銷商、拍賣公司。經(jīng)紀商是代理、撮合二手車交易，并從中收取傭金。經(jīng)銷商則是利用自有資金買入和賣出二手車賺取差價。經(jīng)銷商又包括主機廠的特許經(jīng)營經(jīng)銷商和獨立的二手車經(jīng)銷商。拍賣公司提供B2B的拍賣交易平臺，收取交易費用。

我國二手車市場起步于上世紀80年代，大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段。雖然相對于歐美和日韓等發(fā)達國家起步較晚，但得益于近幾年我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和社會購買力的逐步增強，我國二手車銷量開始迅速增長。到2018年，國內(nèi)二手車銷量已經(jīng)突破1382.19萬輛。特別是“互聯(lián)網(wǎng) ”概念的提出，給二手車電商的發(fā)展帶來了新的機遇。我國二手車在經(jīng)歷了2009-2011年的快速增長后，也陷入了一個緩慢增長過程，交易量和交易金額一直沒有達到市場預期。從2015年下半年開始，二手車電商平臺開始得到風險資本的青睞，獲得資本投入，開始投放廣告，逐漸得到消費者的接受和認可。同時，隨著國內(nèi)汽車保有量的快速提升、二手車相關政策的實施等，在2016年，銷量也首次突破1000萬輛。2016-2018連續(xù)三年銷量增長率保持兩位數(shù)增長，迎來新的高速發(fā)展階段。同時根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的二手車交易數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)二手車交易量的43%集中在3-6年車齡的車輛，能明顯看出消費者的換車周期較短。而我國汽車保有量從2011年以來一直呈現(xiàn)井噴態(tài)勢，汽車保有量的大幅增長也為二手車市場提供了大量的車源。中汽協(xié)預計到2020年，我國二手車交易量將突破2000萬輛，與新車交易規(guī)模的比例將達到1：1。

我國針對二手車市場出臺了相關的鼓勵政策。《國家汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》均明確指出，要促進二手車市場發(fā)展。為進一步促進二手車市場健康發(fā)展，現(xiàn)行二手車稅收政策將會被調(diào)整優(yōu)化，以體現(xiàn)出國家政策的引導，加快二手車流通，發(fā)揮二手車市場對新車市場的促進作用，并不斷提高社會車輛的整體節(jié)能環(huán)保水平。

二手車2020年發(fā)展趨勢

眾所周知，二手車行業(yè)是一個高度依賴線下交易的行業(yè)，與客戶一對一成交是較為固定的模式，客戶的不同需求需要在線下進行實時溝通。疫情之下，二手車銷售企業(yè)紛紛轉戰(zhàn)線上，開啟“云銷售”。防疫期間，人們觀看直播的頻率大幅上升，線下試車受影響，直播看車需求逆勢增長。相比通過照片和視頻線上“云看車”，有主播講解、親身體驗的直播看車形式新穎、更為直觀，吸引了不少客戶體驗。從線下賣車到線上直播，既是二手車行業(yè)防疫期間的自救措施，也反映出二手車行業(yè)銷售思維的轉變。直播賣車可以有效降低經(jīng)銷商的經(jīng)營成本。線下賣車需要場地，大型場地在開放時耗費較大，而一輛車、幾個人就可以上演一場生動精彩的直播，為大眾帶來全方位的二手車信息。

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