如何挖掘千億規(guī)模的中國農產品冷鏈“紅利”？

最近，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會發(fā)布了一組數(shù)據(jù)：目前發(fā)達國家的農產品冷鏈率高達95%左右，而我國農產品冷鏈率僅有45%。雖然國內外差距很大，但中國農產品冷鏈物流的紅利期在技術、服務、政策等全面加持下才剛剛開始。

01國家政策助力冷鏈物流發(fā)展

近年來，電商的發(fā)展有目共睹，其配套產業(yè)冷鏈和物流行業(yè)自然也迎來了春天，目前我國的冷鏈物流正在飛速增長，根據(jù)統(tǒng)計，早在2018年中國的冷鏈市場就已經達到了3035億元的規(guī)模，有行業(yè)分析師認為，2020年中國的冷鏈物流行業(yè)將會突破4500億元，并且保持每年穩(wěn)定增長。

冷鏈在農產品的比重越來越重，甚至成為不少企業(yè)在終端制勝的法寶。但目前我國的冷鏈物流整體落后于國外，比如冷鏈體系不夠健全，導致產品的損壞率較高。國家對此出臺了一系列紅利政策，其中，農業(yè)農村部、商務部、發(fā)改委等部門更是連續(xù)出臺了多項針對冷鏈物流行業(yè)的扶持政策，助力行業(yè)快速、健康發(fā)展，

說到政策，早在2010年時，中國就出臺了第一部《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃重點要求了完善鏈物流的體系、標準，加強骨干企業(yè)建設，加強第三方冷鏈物流的發(fā)展，提高冷鏈的基礎設施建設。同時，通過規(guī)劃實施，我國將再增加1000萬噸冷藏庫的能力，預計將帶動社會投資2000億。另外，中央一號文件多次提到要大力發(fā)展農產品冷鏈物流建設與發(fā)展。

02國外冷鏈為啥發(fā)達？技術是關鍵

冷鏈的起源要追溯到19世紀，當時世界有兩項重要的發(fā)明，電冰箱和冷凍劑。這兩項發(fā)明標志著各種保鮮速凍食品快速走向市場并受到消費者追捧，這直接帶動了食品工業(yè)鏈的發(fā)展，帶來的就是食品冷鏈的形成和延伸。

上世紀30年代，世界發(fā)達國家的制冷技術得到迅猛發(fā)展，以美國為首的西方國家率先建立了完整的食品農業(yè)冷鏈體系，隨后的幾十年當中，歐美各個國家基本健全完善了速凍冷鮮食品的鏈條。

到今天為止，歐美發(fā)達國家在肉禽的冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜水果等產品的冷鏈流通率也達到了驚人的95%左右，高出我國很多。從歐美國家的冷鏈物流來看，它們除了有好的政策提供紅利之外，最重要的就是把技術運用到了冷鏈物流的建設體系中來，比如信息化、智能化、自動化冷庫、自動分揀、GPS技術、真空預冷或冰溫預冷技術等等，從而提高了冷鏈的整體效率及產品的保鮮度、安全性。

03中國冷鏈問題在哪里？

首先，國內目前大多農產品依舊在常溫下保持運輸，冷鏈技術相對國外滯后不少。冷鏈貨車成本較高，且冷鏈貨車在農產品運輸車中占比極小，只有一些大企業(yè)有購買冷鏈物流車的資金和實力，這直接導致了行業(yè)發(fā)展不協(xié)調。

其次，冷鏈發(fā)展不均勻，數(shù)據(jù)顯示，我國北上廣地區(qū)冷鏈分布較大，不少內陸城市和西南地區(qū)建設很少，且行業(yè)集中度很低，沒有行業(yè)龍頭，無法形成規(guī)模。

相比于國外，發(fā)達國家的冷鏈巨頭企業(yè)不僅能帶動全國發(fā)展，還把目光望向了全球市場，如全球第一大冷鏈企業(yè)——美冷，擁有將近22%的全球冷鏈物流市場份額，在美國九個州的不同地點提供地區(qū)性及全國性的分銷服務。

除了這些原因外，中國的冷鏈物流體系分工無序，那日本和美國來舉例子，他們會將容易腐爛的農產品直接承包給行業(yè)優(yōu)秀的冷鏈公司進行托管，讓運輸工程變得更加專業(yè)化。最重要的是還保證了農產品的保鮮度和食品安全，同時降低了成本。

我國目前的現(xiàn)狀是物流成本高，企業(yè)沒有太好的抓手，拖累了整體的冷鏈物流發(fā)展水平，而且目前我國的冷鏈專業(yè)化分工體系還沒有形成，大部分企業(yè)只能提供綜合供應鏈服務。

我國冷鏈未來突破口在哪里

1、基礎設施:需要補強

目前傳統(tǒng)冷鏈已經滿足不了如今市場的需求，比如：無法提供覆蓋全國的冷鏈服務；無法提供“B2B＋B2C”的綜合服務；無法提供全鏈路的IT系統(tǒng)服務；無法提供綜合的冷鏈解決方案。

以果蔬為例，冷鏈過程斷鏈比例高達67％，損耗量高達15％（美國的損耗量約為5％），損耗價值超過500億元，造成了巨大的浪費。此外，初級生鮮農產品冷鏈物流配套服務相對欠發(fā)達，冷鏈需求缺口最大。

因此，冷流物流需要不斷地對基礎設施補強，才能適應快速發(fā)展的電商業(yè)務和進階中的中國農業(yè)。

2、產業(yè)突破：下沉、跨界、聯(lián)動

冷鏈將會成為一個產業(yè)，必定不是一個分散的組織。比如，傳統(tǒng)農業(yè)企業(yè)不用投入巨資建設冷庫或者冷鏈，而是依托冷鏈公司相關的冷庫及冷鏈物流，并積極進行冷鏈產業(yè)資源大整合。

另外，隨著互聯(lián)網公司和大型物流公司的壯大與發(fā)展，他們延伸產業(yè)鏈，其中包括物流和冷鏈、冷庫的建設，也會促進農產品冷鏈的發(fā)展。因此，未來的農產品鏈接將會呈現(xiàn)專業(yè)化、產業(yè)化的趨勢。

3、人才培養(yǎng):產業(yè)人才缺乏

中國物流短板除了技術之外，還有一個關鍵因素就是人才缺乏。隨著中國近幾年物流產業(yè)的蓬勃發(fā)展，國內對物流人才的需求量也越來越大，但物流人才教育培養(yǎng)無法跟上產業(yè)發(fā)展步伐，各地頻現(xiàn)“物流人才荒”。冷鏈作為物流領域的新興產業(yè)，人才短缺現(xiàn)象則更為突出。

另外，冷鏈物流當作產業(yè)發(fā)展的一個加速器，其領域可以涉及多領域，比如農產品、醫(yī)藥、汽車等，因此物流產業(yè)人才或者具有多學科高端人才是冷流物流的核心。

04大佬紛紛入局，紅利剛剛開始

其實，農產品物流是一個專業(yè)性很強的領域，因此需要更為專業(yè)的冷鏈公司來操盤，更需要資本來助力。相關數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模將達到4700億元。巨大的市場潛力以及政策的支持，引得各路資本前來掘金。

近年來，阿里、騰訊、京東等電商平臺紛紛進入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資。此外，在此次疫情期間，冷鏈物流也引發(fā)了投資者的關注。對于傳統(tǒng)農業(yè)企業(yè)而來，盡管國家建設冷庫有補貼，但是中國傳統(tǒng)農業(yè)企業(yè)更應該站在行業(yè)的高度，用集約化、專業(yè)化的思維來提升農產品冷鏈的發(fā)展，畢竟，補貼只是一個加速器而已。

當然，農產品冷鏈物流還需要政府、農業(yè)產業(yè)公司、物流公司、互聯(lián)網公司等多方助力，這個蛋糕很大，也可以容得下各方平臺深耕與發(fā)展。因為，中國農產品冷鏈紅利才剛剛開始。

文章來源：中國現(xiàn)代農業(yè)暨農業(yè)產業(yè)化高峰論壇

第六屆廣州國際冷鏈設備暨生鮮配送展

時間：2020年9月24-26日  

地點：廣州?中國進出口商品交易會展館