進一步穩定和擴大汽車消費

蔓延全球的新冠病毒對中國汽車產業，乃至全球汽車產業造成的沖擊，已經遠超2003年的非典疫情。3月26日，商務部服貿司司長冼國義在新聞發布會上介紹，今年1-2月汽車銷量223.8萬輛，同比下降42%。截至3月24日，門店復工率達94.7%，客流恢復率61.7%。疫情短期內對汽車消費帶來較大影響，為對沖疫情給消費帶來的影響，杭州等地出臺了放寬限購等舉措。下一步，鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。

根據乘聯會最新公布的數據顯示，3月上半月，乘用車零售銷量同比減少47%，依然處于歷史低位。乘聯會認為，受疫情影響，國內的購車需求在短期內難以強力爆發，在三月很難回歸正常水平。然而，如果與1月、2月相比，可以看到降幅指數在不斷縮小，環比已經得到平穩改善。乘聯會分析，3月廠商銷售目標同比下降38%，2019年調研樣本量占總體市場比例約為81%，通過該比例初步估算，3月狹義乘用車零售量大約為103萬輛，同比約下滑四成，環比將大幅上升。

潛在汽車消費需求有多少?

疫情期間，全國人民都自覺自愿居家隔離，即使有購車需求，也無法達成，這是造成汽車消費大幅下滑的重要因素之一。另一個造成讓消費需求被”掩蓋“的因素是限購政策。截至目前，我國的汽車限購城市共有8個：北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳、石家莊和海南。據有關金融機構統計，目前，全國限購城市堆積的汽車消費需求超800萬輛。

中國汽車產業占gdp比重

汽車產業占全國GDP比重已接近百分之二

汽車消費趨勢會怎么變?

在新冠肺炎疫情能全面控制的情況下，此前積壓的購車需求，在五一黃金周左右出現復蘇式的小爆發依然可期。

2020年汽車行業預測

工信部部長苗圩表示，2019年全年工業經濟運行總體平穩，主要指標符合預期。其中，2020年汽車產銷形勢預計將好于去年，新能源汽車的補貼退坡政策有可能放緩。

據中研產業研究院發布的《2020-2025年中國新能源汽車行業供需趨勢及投資風險研究報告》統計數據顯示

行業經濟環境分析(E)

產業宏觀經濟環境分析

6月，新能源汽車產銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，比2018年同期分別增長56.3%和80.0%。

其中純電動汽車產銷分別完成11.3萬輛和12.9萬輛，比2018年同期分別增長78.0%和106.7%;插電式混合動力汽車生產完成2萬輛，比2018年同期下降8.9%，銷售完成2.2萬輛，比2018年同期增長2.2%;燃料電池汽車產銷分別完成508輛和484輛，比2018年同期分別增長9.8倍和14.6倍。

508輛和484輛，比2018年同期分別增長9.8倍和14.6倍。

銷量方面，2019年6月，新能源乘用車銷量為13.7萬輛，其中純電動乘用車11.5萬輛，插電式混合動力乘用車2.2萬輛;新能源商用車的銷量為1.5萬輛，其中純電動商用車1.4萬輛，插電式混合動力商用車0.1萬輛。

 《2020第十一屆廣州國際新能源汽車工業展》將10.13-15在廣州國際采購中心隆重舉行，屆時歡迎各位前來參展。組委會熱線：劉小姐，17606668654