逾千臺(tái)舊港機(jī)面臨超期，循環(huán)利用有市場(chǎng)有技術(shù)卻幾經(jīng)擱淺，直到一項(xiàng)特批政策出臺(tái)——

舊港機(jī)“回娘家”維修后再干20年

振華重工試水港口機(jī)械入境維修再制造，啟動(dòng)初期便可每年為企業(yè)新增10億元業(yè)務(wù)量

本報(bào)訊（記者 李曄）1600噸！一臺(tái)港口岸橋不久前整機(jī)乘船，自上海港出發(fā)，前往新加坡港務(wù)集團(tuán)丹戎巴葛碼頭。與以往空船返航不同，此番上海振華重工交付新岸橋后，載回了一臺(tái)自己生產(chǎn)的超期服役的舊岸橋。眼下，這臺(tái)全身鋼結(jié)構(gòu)的大家伙，在振華重工長(zhǎng)興基地靜靜地等待維修再制造。6個(gè)月后，它將“滿血復(fù)活”，開始新的服役歷程，至少可以再干20年。

一條讓舊港機(jī)入境維修再制造—再利用的循環(huán)利用之路，在相關(guān)各方的努力與期盼中成功走通。

上海振華重工是國(guó)內(nèi)重型裝備制造企業(yè)，自1992年開始出口港口機(jī)械，目前其岸橋產(chǎn)品的全球市場(chǎng)占有率超過(guò)70%，已為102個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供了萬(wàn)余臺(tái)港機(jī)設(shè)備，包括約3200臺(tái)岸橋。近3年中，估計(jì)有超過(guò)1000臺(tái)舊港機(jī)即將或已超過(guò)使用年限。把這些大家伙弄回來(lái)，實(shí)現(xiàn)入境維修再制造后再出口服役，市場(chǎng)空間和產(chǎn)業(yè)前景都非常樂(lè)觀。然而，舊港機(jī)被明確列入國(guó)家限制進(jìn)口類別，開展入境維修再制造的設(shè)想幾經(jīng)擱淺。

上海振華重工物資設(shè)備采購(gòu)部常務(wù)副總經(jīng)理於斌告訴記者，在歐美、新加坡等地的港口，礙于場(chǎng)地、能力及專業(yè)水平限制，處理舊港機(jī)是一件非常令人頭疼的事，港口方往往無(wú)力現(xiàn)場(chǎng)拆解并另作處理。振華重工擁有一支整機(jī)運(yùn)輸船隊(duì)，完全可將舊岸橋整體裝運(yùn)回國(guó)，通過(guò)更換部件等手段實(shí)現(xiàn)重生，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常誘人。事實(shí)上，有不少國(guó)家對(duì)振華重工這種維修再制造產(chǎn)品有很大需求。更何況，舊港機(jī)不撤除，對(duì)碼頭添置新設(shè)備是很大障礙，會(huì)直接影響振華重工再接歐美訂單。

振華重工的煩惱也被監(jiān)管其進(jìn)出口的上海海關(guān)牽掛著。上海海關(guān)根據(jù)國(guó)家《高端智能再制造行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020）》精神進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研分析，并會(huì)同上海市商委、市經(jīng)信委等部委共同研究方案，積極向商務(wù)部申請(qǐng)。經(jīng)多方努力，商務(wù)部最終特批振華重工舊港機(jī)開展入境維修再制造事宜。

去年，振華重工僅港機(jī)營(yíng)業(yè)額就達(dá)150億元，據(jù)保守估算，此番試水港口機(jī)械入境維修再制造，啟動(dòng)初期便可每年為企業(yè)新增10億元業(yè)務(wù)量。目前美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家和地區(qū)已向振華重工發(fā)來(lái)淘汰舊港機(jī)、添置新港機(jī)的訂單意向，而非洲、東南亞等地區(qū)的一些港口也非常希望購(gòu)置經(jīng)過(guò)維修再制造的港機(jī)。