央視網(wǎng)紅紀(jì)錄片《航拍中國》第二季在今年3月對外公開發(fā)布，第六集《福建》中，“千呼萬喚”的廈門精彩亮相：除了鼓浪嶼、中山路、日光巖、演武大橋......這些耳熟能詳?shù)膹B門“地標(biāo)”外，廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭，作為廈門人工智能、自主創(chuàng)新的“黑科技”代表，驚艷亮相。

這個碼頭空無一人，但卻顯得十分繁忙。計算機(jī)控制的岸橋、AGV、軌道吊，24小時自動運(yùn)行，卸貨、運(yùn)輸井然有序。節(jié)省能源25%以上，效率提升20%，一線人員減少70%，實現(xiàn)這一切的就是人工智能，業(yè)內(nèi)戲稱這里為“魔鬼碼頭”。

廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭，具備冗余能力，可確保船舶穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；整套系統(tǒng)由中央控制室計算機(jī)控制，深度融合人工智能、運(yùn)籌學(xué)決策和系統(tǒng)工程理論等先進(jìn)科技，從安全、效率和能耗角度確定最佳路徑，具備碼頭全智能控制，精準(zhǔn)高效、低成本、更安全等領(lǐng)先優(yōu)勢，是真正意義上的無人全自動化碼頭；碼頭起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備全部采用電力驅(qū)動，亦為全球首個無內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動設(shè)備的碼頭，是真正無污染零排放的綠色環(huán)保“魔鬼碼頭”。

在廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭上，最引人注目的是這些“藍(lán)精靈”——AGV。廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭AGV，全稱自動導(dǎo)航搬運(yùn)車，長15米，寬3米，高2.3米，額定載荷為65噸，空載速度5.8米/秒，滿載速度3.5米/秒。主要由車輛、電氣控制及傳動系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、無線電通訊系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和障礙物檢測系統(tǒng)所構(gòu)成。AGV在自動化碼頭中，充當(dāng)著常規(guī)碼頭水平運(yùn)輸功能，是實現(xiàn)碼頭自動化非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。 廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭18臺AGV的驅(qū)動器和配套用18臺充電機(jī)全部由英威騰提供，采用Goodrive800系列工程傳動產(chǎn)品。

AGV作為全自動化碼頭水平運(yùn)輸系統(tǒng)中小而精的重要設(shè)備，在某種程度上卻是全自動化碼頭成敗與否的重要制約因素。自動導(dǎo)航搬運(yùn)車（AGV）其特點(diǎn)是無人駕駛，通過遠(yuǎn)程控制，能夠沿預(yù)定路線自動行駛，往返裝卸貨物。振華重工研發(fā)制造的AGV采用全鋰電池供電，并采用機(jī)會充電方式給電池補(bǔ)電，綠色環(huán)保實現(xiàn)設(shè)備的無限循環(huán)作業(yè)，具備低耗能、低污染、低噪音、低維護(hù)成本的優(yōu)點(diǎn)。

廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭自2016年3月投入商業(yè)運(yùn)營以來，實現(xiàn)安全“零”事故，箱量、工作效率和經(jīng)濟(jì)效益提速亮眼。2017年5月27日，成功完成全球首艘超21000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱巨輪“東方香港”號首航作業(yè)，創(chuàng)造了中國首個全自動化碼頭第一次承接全球最大型集裝箱船舶首航作業(yè)的紀(jì)錄。裝備英威騰“中國芯”的AGV經(jīng)受了考驗，受到碼頭業(yè)主方的一致好評。 

中遠(yuǎn)海運(yùn)廈門遠(yuǎn)海全自動化碼頭以全球領(lǐng)先、中國首個全自動化碼頭的傲人新技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效能成為中國版工業(yè)4.0和智慧物流的領(lǐng)頭羊。

英威騰依托自身積累的技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合眾多國外知名品牌的優(yōu)點(diǎn)，基于振華重工多年生產(chǎn)港口機(jī)械設(shè)備的經(jīng)驗，通過機(jī)電優(yōu)化設(shè)計，更能保證港口機(jī)械設(shè)備的高效、安全、可靠地運(yùn)行。近年來在振華重工總包的廈門遠(yuǎn)海、青島前灣、上海洋山四期等自動化碼頭共計136臺AGV關(guān)鍵設(shè)備上替代國外主流品牌，得到了全面的配套并受到業(yè)主方的高度認(rèn)可，樹立了自主品牌工業(yè)自動化廠家在港口行業(yè)的一面旗幟。