2018年，首鋼實現了一汽大眾外板的供貨，開創了在一汽大眾外板供貨的先河。這標志著首鋼站在高端、服務高端、成就高端，與一汽合作又邁出了新的步伐。

一汽目前為國內最大的汽車制造商之一，是中國汽車工業的搖籃，中國汽車工業從這里起步。

首鋼有著近百年的歷史，堅持鋼鐵業做優做強，向更高質量發展方向邁進，與中國一汽建立了穩固良好的合作關系。

首鋼和一汽從2008年開始逐步建立合作關系，簽署合作協議，實施合力研發，開展管理無縫對接，整體訂貨量穩步增長。首鋼在一汽大眾、一汽解放、一汽轎車等主機廠完成了30多款新車型100多個零件認證，汽車板供貨實現質和量的飛躍，成為一汽的一級主要供應商。

合力研發滿足客戶高端需求——首鋼高強鋼步入一汽“輕量化”陣營

用世界眼光找準工作坐標，與一流企業共舞，才能成就高端，成就自己。一汽是一流的汽車制造商，想要與一汽牽手共舞，必須躋身世界高端汽車板供應商“朋友圈”。一汽集團采購部集中采購及資源管理主任謝奇說，雖然首鋼生產汽車板起步較晚，但在研發、生產、服務等方面是進步最快的，目前處于行業領先地位。特別是首鋼冷軋公司和京唐公司，有著一流的設備、先進的管理理念和獨有的成本優勢，是我們最為關注的企業，一汽的發展也得益于首鋼的大力支持。

輕量化是汽車產業未來發展的主要方向。近年來，一汽主要從能源安全、環境污染考慮，順應汽車輕量化、提高汽車碰撞安全性能、降低制造成本和未來汽車發展的需求進行技術創新，使用新產品進行新車型開發。目前，一汽廣泛使用的新技術、新工藝、新產品包括高強鋼和鋅鎂鋁硅產品、熱成形產品、激光拼焊板等。

準確把握汽車行業新趨勢、追求卓越的首鋼，始終把科技創新、產品引領放在重要位置，堅持綠色理念，重點推進高強鋼研發生產，目前超高強汽車板產品全面進入千兆帕級陣營，成為世界上為數不多的超高強汽車板供應商，受到高端車企的廣泛關注。

為推進深度合作，首鋼與一汽專門成立了聯合實驗室，針對高強鋼、硅鋼、熱軋等5個項目開展全方位技術合作。

一汽集團采購部采購資源管理員趙軍懿介紹，一汽對汽車輕量化的研究主要是全鋁車身和高強鋼應用，特別是對先進高強鋼和超高強鋼的應用處于行業領先水平。首鋼是我們重要的供應商，在高強鋼生產方面有著雄厚的技術實力，產品質量穩定性好。首鋼的銷售服務貼心、EVI活動實踐性強，為一汽降成本和開發新車型作出了很大貢獻，希望今后繼續進一步加強合作。

“用戶有什么要求，就按用戶的標準生產”。在一汽輕量化等新車型的技術創新、構思、開發、實驗等開始時，首鋼專門成立的一汽產銷研客戶服務團隊，參與到產品設計、模具開發、現場工藝研究等環節。他們充分利用EVI先期介入、產品應用技術研究等手段，深入了解用戶加工工藝，甄別用戶使用相同產品加工不同零件的各種要求，做到了在“選材”“用材”階段共同設計，以便吻合用戶的需求。首鋼一汽技術服務高級工程師李春光說，我們開展了成形仿真數據的置信度研究，為一汽大眾公司提供多個牌號高精度成形仿真材料文件，并成功應用于新車型CAE仿真分析。同時，首鋼材料性能數據庫與一汽新能源開發院進行對接，為一汽提供多個牌號的準靜態力學性能及高速拉伸力學性能數據。針對車型輕量化的需求，實現某車型輕量化方案的制定，并開展了基于輕量化的成形增強型雙相鋼的應用技術研究及鋼鋁連接技術研究。

為推廣DH高強鋼在一汽主機廠使用，2018年首鋼客服團隊多次到一汽大眾等主機廠進行技術交流，深入了解對方車型使用需求，但要實現汽車板供貨，首先要過認證關，這是一個艱難、漫長的過程。首鋼銷售公司華北分公司駐長春辦事處主任尹鈺介紹，我們的服務團隊，從首鋼內部組織訂單到生產出合格認證材料、再到一汽集團產品認證，各個環節進行了全流程跟蹤，最終在2018年10月，首鋼的DH590產品在一汽某零件試制成功。

目前，首鋼高強鋼汽車板在一汽實現780MPa級別及以下全覆蓋，其中DP780 Z已通過一汽大眾公司的材料認證，DH780等產品正在進行相關認證。

同步管理與用戶無縫對接———追求“無缺陷無庫存”共奮進

首鋼堅持做優做強鋼鐵業，圍繞“制造 服務”的目標，從“提升全員質量意識、強化產品制造質量、提高產品交付質量、提升客戶服務質量、健全質量體系”等方面開展工作，質量提升取得明顯成效。

“質量管理追求無缺陷”是一汽推行精益生產方式的一個目標，對供應商的產品缺陷容忍度極低。首鋼一汽技術服務高級工程師劉華賽說，一汽大眾公司對外板波紋度和表面鋅灰鋅渣的控制要求極為嚴格，首鋼通過對磨輥工藝及光整工藝進行優化，使產出產品的表面波紋度遠低于大眾標準要求的波紋度上限；從全流程上進一步優化生產工藝，有效降低了鋅灰鋅渣在帶鋼表面的附著；通過優化自動化表檢系統內缺陷圖譜的識別及判定，實現了細小鋅灰鋅渣的自動識別判定。目前，首鋼鍍鋅烘烤硬化鋼產品順利通過了一汽大眾公司的認證，實現了某車型外板的批量供貨。“為了達到一汽所需汽車板質量標準要求，在質量控制的每個階段，我們要全程融入到質量管理體系中去。”尹鈺談到，發罩外板是表面質量要求最高的外板零件之一，在認證過程中，為了提高材料認證效率，我們提前與一汽大眾公司質保、規劃等部門多次進行技術交流和生產現場跟蹤，掌握了一汽大眾的質量要求，并與首鋼生產基地和技術研究院共同制定工藝流程，避免質量問題的發生，最終在切換認證過程中一次性滿足了大眾公司的要求，順利通過認證，成功實現批量供貨。

產品的高度決定著企業的高度，產品穩定的質量決定著穩定的市場。2017年以來，首鋼獲得了一汽大眾、一汽轎車、一汽解放100多個零件的認證機會，并全部認證通過，一汽大眾公司倉儲物流管理部部長陸建春說，從板材供應到生產使用整個過程中，首鋼的產品質量非常好，得到我們汽車用戶的一致好評。首鋼和我們有著良好的合作關系，一汽能有今天的發展與首鋼合作密不可分，希望今后更加友好地合作下去。

“生產管理追求無庫存”這是一汽推行精益生產方式的另一目標，要求供應商儲備庫存，并在24小時內按照需求隨時將貨物配送至汽車廠。同時，在配送之前還需對鋼卷進行拆包處理，并檢查外觀是否異常，特殊情況時要求在2小時內必須到貨，否則出現停臺事故由供應商承擔全部損失。

為響應一汽“無庫存”的管理要求，首鋼銷售公司華北分公司與一汽大眾公司五個生產基地建立庫存材料預檢機制，并協同長春當地3個倉儲配送中心和一汽大眾青島、天津、佛山、成都等當地合作的配送中心，共同建立起24小時配送和服務體系。駐廠代表做到全天候不關機，隨時隨地處理汽車廠的配送指令和現場服務要求，同時做好單據的交接和庫存管理等工作，保證供貨穩定。一汽大眾公司每次沖壓零件僅供一周生產使用，實現了既無材料庫存，也無零件庫存。為了滿足客戶的個性化特殊化需求，銷售公司華北分公司建立了一業多地JIT配送服務平臺，形成為一汽大眾的JIT快速配送供貨模式，即首鋼在一汽大眾公司廠外建立庫存，材料配送隨叫隨到。同時，現場安排駐廠人員24小時貼身服務，確保材料質量穩定，不因材料原因造成生產停臺。“首鋼集團與一汽合作多年，無論在產品質量還是供貨能力，都是一流的。尤其在紅旗H7、H5產品供貨方面都能做到及時有保障，為我們的紅旗轎車發展作出了貢獻。”一汽轎車公司采購員宋雷這樣評價首鋼。

貼身服務擦亮首鋼金字招牌———營銷服務24小時隨叫隨到

服務只有起點，沒有終點，首鋼服務永遠在路上。由首鋼銷售公司牽頭，以產研銷各部門的高素質專業技術人才組建的一汽客服團隊，從售前、售中、售后為一汽提供全方位的及時、高效服務，贏得了一汽的信賴。“在2018年奔騰D077新車型供貨上，首鋼能夠提前一個月到貨，使我們裝車順利進行，再次代表一汽轎車對首鋼表示感謝。”首鋼的服務給一汽轎車公司采購員宋雷留下了深刻印象。

——24小時待命。作為首鋼的銷售服務人員，尹鈺、喬云龍、孫存友、李曉輝、郭立輝5人是一汽的長春駐廠代表，為一汽提供高質量的服務是他們重中之重的一項工作。“用戶要求24小時不間斷準時配送，我們就24小時處于待命狀態。”尹鈺說。一次，由于大眾公司對生產計劃進行臨時調整，需要首鋼緊急提供一款車型的后門內板材料，而尹鈺接到電話時已是凌晨2點。“用戶的需求就是工作的方向，用戶的標準就是工作的標準。”早已習慣了用戶“突然襲擊”的尹鈺迅速組織物流緊急發運。但他沒想到的是，當時正處寒冬時節，長春當時室外溫度達到零下30攝氏度，而廠房內溫度是零上20攝氏度，鋼卷一到室內就結出厚厚的霜，負責加工的生產線擔心會將設備弄濕生銹，提出不能開卷的要求。“不管多大困難也要克服，也要保證客戶產線正常生產。”尹鈺捋起袖子，一邊拿塑料板輕輕刮鋼卷上的霜，一邊用抹布將水一點一點擦干。在場的人都感動了，大家一起動手將兩個28噸重的鍍鋅大卷順利送上了加工產線，及時保證了大眾的生產需求。“之后為了杜絕類似情況的發生，首鋼把庫房升級成了恒溫庫房，并縮短優化了運輸路程，為的就是更好地服務用戶。”尹鈺說。

——技術服務要“細”。“在材料認證的過程中，從在產品成分、性能、表面質量到倉儲運輸、剪切加工、小批量沖壓等一系列環節都要協調好，不能有半點差錯。”首鋼一汽技術服務高級工程師鄭學斌介紹說。一次，一汽大眾公司某車型左右輪罩零件在模具調試階段出現沖壓開裂及起皺問題，通過調整沖壓參數并更換不同的鋼卷，仍無法調試出合格的零件，車型面臨上市推遲的風險。為此，由首鋼技術研究院、銷售公司和生產基地組成的客服團隊在12小時之內到達用戶現場，為用戶提供沖壓技術支持。經過分析，首鋼鋼卷性能完全滿足供貨要求，零件開裂原因是由于前期模具開發過程試模材料性能選擇不當所致。為了保證車型如期量產，首鋼客戶服務團隊從材料、沖壓工藝和模具三方面提出解決方案，最終圓滿解決了鋼卷使用問題。

——異議處理的“三心二意”。一汽駐廠代表在與用戶溝通交往方面，結合自身實際總結出“三心二意”的原則。三心，即對待客戶要誠心、專業服務要細心、遇到難題要耐心；二意指的是充分領會客戶的意圖，清楚表達自己的意思。2018年3月，一汽大眾公司某落料線在用首鋼低合金高強鋼材料時，發生板料翹頭，同時存在輕微波浪等問題。鋼板經橫切后無法吸附在傳送皮帶下表面，在傳送中未到達碼垛位置即撞擊到設備墜落。一汽大眾公司要求首鋼對現場120多噸的5卷材料全部退卷，并重新送卷生產，否則該零件面臨斷料風險。駐廠代表及時趕到現場，與現場質保人員共同分析問題，得出結論是只要能想辦法通過落料，使用該材料后續沖壓沒有問題。如何既滿足大眾生產需求，又能減少首鋼損失，就需要駐廠人員與大眾溝通平衡。最終，與落料負責人協商，首鋼送新材料先滿足大眾生產需求。翹頭卷料暫不退卷，再次上線生產時由首鋼技術人員進行跟蹤，次日夜班，再次上線生產。駐廠代表與開卷線操作人員密切配合，提出了調整前后矯直輥壓下力，反向開卷等建議。這批材料成功落料，得到消化使用。僅此一項，就為首鋼挽回經濟損失50余萬元。

——千方百計解用戶燃眉之急。2018年6月，一汽大眾公司新CC車型SOP后產量猛增，比預計月增2000臺，庫存告急，如按正常供貨發運周期，存在斷料風險。怎么辦？用戶的需求就是命令！駐廠代表一方面積極協調，聯系生產、技質、檢驗、發運等部門，盡可能縮短周期，滿足用戶的緊急需求。另一方面在停產車型備件庫存中找到1卷相同牌號，相同厚度材料，經查看性能成分指標也相同。于是，他們就迅速聯系加工中心對該卷進行切邊，滿足規格要求。經過雙管齊下，既滿足了客戶使用需求，又消化了積壓庫存。用戶收到鋼材時贊不絕口：只有首鋼人才有這樣的高效率。一汽轎車公司采購員宋雷談到，我印象最深的是2018年一款馬自達車型，由于其他鋼廠的原因出現了供貨危機，我們找到了首鋼，首鋼及時主動幫我們解決問題，提前一個月到貨，使我們解決了供貨危機，保證了我們正常生產。

十年攜手，十年共進。目前，首鋼汽車板產量年突破300萬噸，品種實現全車型覆蓋，市場占有率躋身國內前列。一汽年產銷汽車360萬輛，位列行業第一陣營。“合作”這兩個字在此卻被賦予了非凡的意義，首鋼與一汽有著一樣的發展追求和共同的合作愿望，相信雙方互為支撐、互相拉動，攜手并進，會實現向更高質量的發展。