自20世紀80年代開始，激光焊接技術開始運用于汽車車身制造領域，主要是應用于車身總成與分總成的焊接。從目前國內情況來看，國際品牌的國產化車型：帕薩特、途安、奧迪、東風標致、福克斯等都已經采用激光焊接技術。現代汽車不僅要求性能實用，還要求經濟美觀，目前傳統的焊接方式效率低、易變性、精度低，難以滿足現在汽車制造精細化的焊接需要和低成本加工的需求。而激光焊接技術正是解決了這方面的問題。

在開發激光焊接新技術方面，激光深熔焊的發展以及大功率激光器的出現，使得激光焊接技術進入了長期以來一直被傳統焊接技術所壟斷的汽車車身制造領域，使其在汽車車身的制造過程中得到了極為廣泛的應用。激光深熔焊技術以其較高的焊接速度和優良的連接質量，大大提高了激光焊接技術在車身制造領域的應用。

一汽大眾公司在奧迪、高爾夫、寶來、速騰、邁騰、新捷達等幾乎所有品牌的車型制造過程中，均不同程度地采用激光焊接和激光復合焊接等先進的制造技術。其中一汽大眾奧迪A6的頂蓋和寶來的后蓋均采用了激光焊接，速騰和途安的車身激光焊縫長度分別達到30m與40m左右。

近年社會對于汽車的市場需求不斷擴大，以激光技術為代表的先進制造技術在不斷推動汽車制造業的更新換代，如此的技術結合不僅有效降低汽車的生產成本，也大大提高了汽車生產的效率，將會給汽車制造業帶來了可觀的經濟效益。