2018年11月6日，上海，在萬眾矚目的首屆中國國際進口博覽會上，有一場簽約儀式顯得格外特殊——中國船舶工業集團有限公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團簽署2 4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪設計建造合同。

   這場簽約儀式之所以特殊，關鍵在于它標志著我國首艘真正意義上的國產大型郵輪進入實質性設計建造階段，開啟了我國郵輪產業發展的新征程，對于推動我國船舶工業乃至裝備制造業進一步轉型升級、實現高質量發展具有十分重要的意義。

   作為國產大型郵輪工程的推動者和實施者，中船集團在實現幾代造船人夢想的道路上付出了大量的努力，經歷了太多的曲折，直到今天，終于邁出了最關鍵的一步！

   這離不開中船集團上下和相關各方的共同努力，更離不開中船集團領導班子把大型郵輪工程作為集團高質量發展的“一號工程”、舉全集團之力推動實施的堅定信心和決心。當夢想照進現實，我們除了歡呼雀躍，更重要的是，沿著確定的目標穩步前行，把夢想變得更加圓滿。

   向往美好生活 呼喚大型郵輪

   春回大地氣象新，攜手進入新時代。

   改革開放以來，特別是黨的十八大以來，隨著我國經濟快速發展，人民群眾對生活質量的要求越來越高。黨的十九大報告提出，中國特色社會主義進入新時代，我國社會主要矛盾已轉化為人民日益增長的美好生活需求和不平衡不充分的發展之間的矛盾。

   出于對高品質生活的追求，近年來，越來越多的中國人選擇乘坐大型郵輪出外旅游，在放松心情的同時，貼近海洋、了解海洋，感受海洋文化、領略海洋之美。統計數據顯示，2017年中國郵輪市場的旅客數量達495.5萬人次，到2035年我國郵輪旅客人數將接近2000萬的規模。屆時，郵輪旅游將成為我國全面建成小康社會后人們的重要旅游方式和生活方式。

   黨的十九大報告提出，要永遠把人民對美好生活的向往作為奮斗目標。面對巨大的市場需求，我國郵輪產業卻發展緩慢，目前主要是國外少數幾家郵輪公司在中國運營郵輪，而且沒有一艘大型郵輪是國產的，遠遠無法滿足國內日益增長的郵輪旅游需求。在這種形勢下，大力發展我國郵輪產業、實現大型郵輪國產化的呼聲日益高漲，也成為大勢所趨。同時，大力發展我國郵輪產業、實現大型郵輪國產化也是我國船舶工業轉型升級、實現高質量發展的必然要求，有助于我國船舶工業邁向高端，助力我國實現海洋強國目標。

   2013年，習近平總書記在視察鳳凰島國際郵輪港時指出，“大力發展郵輪產業是一件利國利民的好事”，并強調“要大力發展郵輪產業，還要建造我們自己的郵輪”。這為我國郵輪產業發展指明了方向。

   習近平總書記的重要指示在中船集團上下引起了強烈反響，大家深切感受到，作為我國船舶工業的國家隊和“排頭兵”，中船集團肩負著“服務國家戰略，支撐國防建設，引領行業發展”的歷史使命，應該以舍我其誰的使命感和責任感，大力推動我國郵輪產業發展，奮力實現大型郵輪國產化，積極引領我國船舶工業轉型發展，為實現人民對美好生活的向往、實現中華民族偉大復興的中國夢作出應有的貢獻。

   尋求多方合作 確保萬無一失

   九層之臺，起于壘土。

   一艘大型郵輪如同一座移動的“海上城市”，由上千萬個零部件、上千萬公里的電纜和管線，以及幾千個艙室等精密組裝而成。設計建造大型郵輪是一項巨系統的重大工程，實施起來面臨諸多風險。

   作為大型郵輪領域的“初學者”，中船集團在謀劃郵輪產業發展構想之初，就深知要深刻吸取日本船企失敗的教訓，不能靠拍腦門盲目決策，而是要研究提出一條適合中船集團的郵輪產業發展之路。

   通過大量科學的論證，中船集團認為，開展國際合作、創新商業模式，是當前條件下順利推進大型郵輪工程的最佳路徑。2013年9月，中船集團正式啟動郵輪本土化設計建造項目。從此，中船集團開始與郵輪領域的多家全球知名企業密切聯系，統籌各方資源、發揮協同優勢，走上了一條強強聯合、產融結合的國際化道路。

   選對合作伙伴是成功的一半。嘉年華集團是全球最大的郵輪運營商，在郵輪運營管理方面擁有豐富的經驗。芬坎蒂尼集團是全球領先的造船集團，在大型郵輪設計、建造方面擁有強大的實力。英國勞氏船級社是全球排名第一的郵輪入級船級社。通過與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團、英國勞氏船級社多次交流溝通，中船集團決定選擇這三家企業作為發展郵輪產業的重要合作伙伴，并于2014年10月15日、11月21日和12月30日先后與三家企業簽署戰略合作諒解備忘錄，開啟了各方互利共贏合作的新篇章。

   眾人拾柴火焰高。為充分利用好國內外的優勢資源，2015年10月13日，中船集團牽頭成立由中船集團、中國投資有限責任公司、上海市寶山區人民政府、嘉年華集團、芬坎蒂尼集團和英國勞氏船級社六方組成的中國郵輪制造產業發展聯盟，并發表共同宣言：“我們將精誠合作、共同努力，攜手創建中國郵輪制造產業發展聯盟，爭取早日在中船集團旗下上海外高橋造船有限公司建成并交付首艘具有國際一流水平的國產大型豪華郵輪。” 這標志著我國實現郵輪本土制造的夢想正式進入倒計時。

   隨著各項工作的深入推進，中船集團實施大型郵輪國產化項目的目標越來越清晰。2016年9月23日，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團共同簽署Vista級大型豪華郵輪建造意向書。Vista級郵輪總噸位約13.5萬噸，總長約323米，擁有15層甲板和2000多間客房，最大載客量約5000人，完美融合了現代科技與文化，能為乘客提供充滿異域風情和舒適放松體驗的最佳服務。首艘國產大型郵輪將結合中國市場需求和消費者習慣進行優化設計。

   選擇與上海市合作發展郵輪產業是中船集團作出的另一個重大決定。作為中國造船業的發源地和聚集地，上海市與中船集團你中有我、我中有你，魚水之情、密不可分。上海市不僅匯聚了中船集團旗下最具實力的造船企業、船舶設計院所和配套企業，也是中國乃至亞洲最大的郵輪母港所在地，每年全國乘坐郵輪出行的游客中大約70%是從上海出發的。鑒于此，中船集團很自然地和上海市攜手，以“一家人”的合作態度共同推動中國郵輪制造產業及郵輪配套產業鏈的發展。2016年10月12日，上海中船國際郵輪產業園揭牌。該產業園位于上海市寶山工業園區內，規劃總面積為10平方公里，將發揮上海市、寶山區和中船集團等各方優勢，面向國際招商，吸引眾多豪華郵輪相關企業入駐。

   中船集團發展郵輪產業，得到了黨和國家領導人的關心與支持，習近平總書記更是兩次見證了中船集團的相關簽約活動。第一次是2015年10月21日，在中國國家主席習近平與時任英國首相卡梅倫的見證下，中船集團聯合中投公司與嘉年華集團在英國倫敦正式簽署了在華合資設立豪華郵輪船東公司合資協議。第二次是2017年2月22日，在中國國家主席習近平和意大利總統馬塔雷拉的見證下，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團在京簽署我國首艘國產大型郵輪建造備忘錄協議（MOA），該協議更新了2016年9月三方草簽的MOA，增加了2艘同型郵輪選擇權訂單。

   習近平總書記兩次見證中船集團簽約，極大地鼓舞了中船集團發展郵輪產業的信心，更加堅定了中船集團全力推動大型郵輪國產化的決心。在中船集團總部各部門和有關成員單位的共同努力下，大型郵輪國產化的各項準備工作穩步向前推進，為該項目的正式啟動奠定了堅實基礎。其中，作為該工程牽頭單位，中船郵輪科技發展有限公司在大型郵輪科技創新、技術咨詢、配套服務以及合同談判等方面做了大量工作。作為大型郵輪總裝建造企業，外高橋造船在大型郵輪前期生產設計、生產設施改造等方面開展了大量工作，目前已具備開工建造的基本條件。中船集團旗下中船第九設計研究院工程有限公司承擔了大型郵輪專用船塢改造工程設計工作。中船集團旗下上海船舶工藝研究所負責大型郵輪項目薄板平面分段流水線建設工作。

   天道酬勤。所有的努力都是在為成功摘取大型郵輪這顆“明珠”打基礎，所有的努力付出之后終將結出碩果。

   定為“一號工程” 邁出實質步伐

   一萬年太久，只爭朝夕。

   發展郵輪產業、實施大型郵輪工程是中船集團貫徹習近平總書記重要指示精神、落實國家戰略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，也是助推船舶工業轉型升級的必然要求。今年3月以來，中船集團發展郵輪產業的步伐顯著加快，各項工作緊鑼密鼓地向前推進。而發生這一變化的“秘密”在于，大型郵輪工程被確定為中船集團“高質量發展的一號工程”，中船集團決定舉全集團推動該工程。

   自今年3月底中船集團領導班子調整以來，中船集團黨組深入學習貫徹黨的十九大精神，認真貫徹落實習近平總書記關于發展郵輪產業的重要指示精神，緊緊圍繞國家建設海洋強國、制造強國、科技強國等重大戰略和“一帶一路”倡議，全力推動大型郵輪工程，多次召開會議部署相關工作，研究解決相關問題。

   在4月25日召開的中船集團重大科技創新工程推進會上，中船集團黨組書記、董事長雷凡培指出，大型郵輪工程是習近平總書記兩次見證、國務院領導高度關注、國家相關部委大力支持的重大工程。中船集團要上下一心、思想統一，堅韌不拔、持之以恒推進大型郵輪工程，早日完成幾代造船人的共同夢想。

   5月22日，中船集團召開黨組會，研究審議《中國船舶工業集團有限公司郵輪產業發展總體方案及下一步工作計劃》；6月4日，中船集團第一屆董事會第二十四次會議，審議通過了《中國船舶工業集團有限公司郵輪產業發展總體方案及下一步工作計劃》，標志著中船集團大型郵輪工程全面啟動。

   在7月31日召開的中船集團郵輪產業發展領導小組會議上，雷凡培董事長指出，大型郵輪工程是中船集團高質量發展的一號工程。中船集團上下一定要深刻認識推進郵輪產業發展的重大意義，統一思想、提高認識，精心組織、周密實施，穩扎穩打推進各項工作，確保高標準、嚴要求完成郵輪產業發展各項任務，推動中船集團實現高質量發展。一要加快大型郵輪工程相關主體的完善和運作；二要加快向國家和地方爭取各項支持的步伐；三要加快推進大型郵輪建造合同的談判簽署；四要加快開展郵輪適應性改造，做好建造前的各項準備工作。中船集團黨組副書記、總經理楊金成要求，中船郵輪科技、外高橋造船要切實承擔起工程實施的主體責任，抓緊研究制訂總體實施方案，進一步細化各項準備工作，高標準推進各項任務的完成；中船集團總部相關部門要把推進郵輪產業發展作為重中之重，各負其責、各司其職，主動作為、勇于擔當，特事特辦、急事急辦，為大型郵輪工程的順利開展創造有利條件。

   在10月25日召開的中船集團大型郵輪行政指揮線第一次會議上，雷凡培董事長強調，設計建造大型郵輪是復雜的巨系統工程，各項工作要從細微處著眼，絕不可掉以輕心，一定把困難估計足，把措施考慮細，把工作做扎實。

   為進一步加強對郵輪產業發展的全面領導，確保各項戰略目標順利實現，中船集團專門成立了以雷凡培為組長、楊金成為第一副組長的郵輪產業發展領導小組，以及雷凡培任總指揮、楊金成任第一副總指揮的“2 4艘大型郵輪項目”工程行政指揮線，通過科學論證，制定了大型郵輪產業發展的頂層架構和實施途徑，建立了大型郵輪投資運營、設計建造、本土配套的工作機制，明確了工程實施的關鍵目標節點，按照國家重大科技專項的管理模式，加強集團內外單位的協作，強化國際交流與合作，全力以赴推動該工程順利實施。

   此外，加快發展郵輪產業還被寫入《中船集團高質量發展戰略綱要（2018～2050）》，確定通過走國際合作、產融結合、引進消化吸收再創新的發展道路，努力實現全產業鏈布局發展。

   中船集團在內部加快推進各項工作的同時，積極與外部相關各方溝通協調，爭取各方的支持，為大型郵輪工程的順利實施創造有利條件。

   今年5月9日，雷凡培董事長會見芬坎蒂尼集團郵輪業務副總裁丹尼爾?法納讓一行，雙方就加快推進在郵輪產業領域的合作、實現互利共贏進行了深入交流并達成共識；5月24日，雷凡培董事長會見上海市寶山區委書記汪泓一行，雙方就進一步加強全面交流合作、推動大型郵輪本土制造、共同實現高質量發展進行了深入交流；6月20日，雷凡培董事長會見嘉年華集團總裁兼首席執行官Arnold Donald一行，雙方就進一步加強交流溝通、加快推進在大型郵輪領域的合作、共同推動中國郵輪產業發展進行了深入探討并達成廣泛共識；8月27日，雷凡培董事長率隊拜會中國進出口銀行黨委書記、董事長胡曉煉，雙方就進一步加強銀企間戰略合作、助力中國船舶工業摘下“世界造船皇冠上最璀璨的明珠——大型郵輪”進行了深入探討并達成共識；8月28日，中船集團與芬坎蒂尼集團在京簽署全面戰略合作備忘錄；9月4日，雷凡培董事長再次與Arnold Donald舉行會談，雙方就加快推進在大型郵輪領域的合作進行了深入交流并達成共識；9月27日，在雷凡培董事長的陪同下，上海市副市長吳清在上海會見了嘉年華集團全球董事會成員一行，各方圍繞共同推動中國郵輪產業發展進行了深入交流；9月28日，雷凡培董事長在滬拜會了上海市委副書記、市長應勇，向他匯報了中船集團大型郵輪創新工程的推進情況。應勇對中船集團在上海發展郵輪產業給予充分肯定并表示熱烈歡迎。

   隨著各項工作穩步快速推進，中船集團正式開建首艘國產大型郵輪已是水到渠成之事。乘著首屆中國國際進口博覽會隆重舉行的東風，11月6日，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團合作設計建造2 4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪合同正式簽訂生效。隨后，中船集團舉辦了大型郵輪項目啟動儀式。工業和信息化部部長苗圩在儀式上宣布大型郵輪項目正式啟動。至此，中船集團大型郵輪工程進入正式實施階段，中國首艘具有世界先進水平的大型郵輪開始實質性的設計建造。首艘郵輪計劃于2023年9月30日交付。我們距離實現大型郵輪的“中國夢”越來越近了。

   正如雷凡培董事長在啟動儀式上致辭時所說：“我們將全力攻克大型郵輪設計建造關鍵技術，迅速打通郵輪經濟全產業鏈，進軍郵輪運營領域，推動上海吳淞口郵輪母港的建設，堅定不移地完成2023年交付首艘國產大型郵輪的歷史任務，為促進中國船舶工業轉型升級、提升中國制造在全球的影響力而不懈奮斗。”

   這是宣言，也是承諾。中船集團在發展郵輪產業的道路上已經邁出了實質性的步伐，下一步將繼續沿著這條通往希望但又充滿艱險的道路義無反顧地穩步前行。我們堅信，在習近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，在黨中央、國務院以及國家相關部委的關心支持下，在相關各方的共同努力下，中船集團一定能夠按期完成我國郵輪產業發展的各項既定目標，一定能夠成功摘取船舶工業“皇冠上的明珠”，一定能夠開啟我國船舶工業乃至中國裝備制造業的新時代！（王智輝）