世界首創220噸多軸重型電動輪礦用自卸車、全球最大363噸兩軸重型電動輪礦用自卸車、全球首款防爆電動無軌膠輪物料運輸車……成立僅數年時間，航天重型工程裝備有限公司（簡稱航天重工）在國外強手筑成的壟斷壁壘里劈山開路，確立了高端礦用裝備制造企業的領先地位。

   6月14日，記者走訪位于湖北省孝感市高新區的中國航天航天三江集團的重工產業園，一探其發展軌跡。

   自主研發 打破國外壟斷

   高大硬朗的車身，大噸位的載重量……走進航天重工車間，220噸、363噸重型礦用自卸車，全球首款防爆電動無軌膠輪物料運輸車等幾個龐然大物矗立眼前，技術工人正在進行裝配調試。

   “公司現在自主研發有露天礦用車、井工礦運輸車、物料搬運車3大系列、9種產品，已獲得20余項國家專利，在行業內處于領先地位。”航天重工總經理虢勁松指著“巨無霸”礦用車介紹。

   據了解，因受技術制約，長久以來，我國露天礦、井工礦所用高端、重型的采掘、運輸設備基本依賴從國外企業進口。航天重工研發生產的系列重型礦用車，徹底扭轉了這一狀況，可完全替代進口。

   2013年9月，由航天重工研發生產的世界首創220噸多軸重型電動輪礦用自卸車正式問世，成功打破我國同類產品長期以來國外進口的歷史，航天重工也成為國際上少數幾家能生產此規格重型礦用自卸車的企業。

   “該車適用于露天礦運輸作業，自救能力強，穩定性好，整車采用輕量化設計，主要結構件國產化，經濟高效，雙發動機智能啟停，智能控制。”工程師李曉華介紹。

   校企協同 攻克技術難題

   像多數企業一樣，航天重工在新產品研發過程中也面臨諸多難題。

   以全球最大363噸級電動輪露天礦用自卸車為例，其車架材料既要強度高，又要耐受高低溫下的惡劣環境；車架焊接工藝要求高……

   為此，航天重工與武鋼研究院參照美國標準，共同研發車架新材料；聘請外國頂尖專家指導培訓焊接操作，使技術人員能高標準完成焊接作業；利用軍工企業的技術優勢、研發團隊，攻克了一個又一個難題。

   同時，航天重工還同武鋼研究所、武漢理工大學等科研院所、高等院校簽訂戰略合作協議，從基礎理論到材料應用、前沿技術需求、工程服務模式等方面開展系統化研究。

   2014年，航天重工成為國家煤炭行業標桿企業——神華集團110噸級、220噸級及以上礦用卡車供應商。

   同年底，神華集團公開招標防爆電動無軌膠輪運輸裝備，行業內企業聞風而動。

   航天重工按招標要求設計出獨特的技術方案——鋰電池動力、永磁電機驅動、獨立懸架系統、電制動+機械制動、防爆設計等新型智能設計方案，不僅安全防爆、舒適性好、續航能力可達到90公里，而且重量輕、成本低、綠色環保。

   方案一拿出，便受到神華集團的青睞，讓競爭對手嘆服。今年3月，該公司新研制的蓄電池鏟板搬運車和框架式支架搬運車項目，成功中標中國神華集團8.8米智能超大采高綜采成套裝備研發與示范工程，中標金額高達7000余萬元。

   緊盯市場 走產業化之路

   2016年，航天重工實現銷售額8000萬元。今年1-5月，實現合同銷售額7000萬元，預計全年可實現2億元的銷售目標。

   產品訂單、新產品立項，取得連續突破，得益于企業從用戶需要進行研發。

   “新能源領域的變革和礦山企業的轉型升級，不是只靠一兩款先進產品就能解決。”虢勁松說，“在國家‘中國制造2025’和‘綠色礦山’規劃的號召下，航天重工致力成為高端裝備、數字礦山、智慧礦山建設的積極倡導者和堅定推動者。”

   通過幾年的發展，擁有良好軍工技術的航天重工，已走上獨立自主的重型工程裝備產業化之路。