在國家宣布今年上半年去除全部地條鋼，且加大力度去產能后，鋼鐵價格經歷了短期上漲，然后開始持續走低。

截至4月11日，河北唐山地區鋼坯價格在每噸2900元左右，相比3月19日每噸3300元的水平，降幅達到了10%以上。

鋼坯價格還不是鋼材類品種中跌幅最大的。根據21世紀經濟報道記者了解，在約三周的時間里，熱卷、鐵礦石的價格跌幅甚至達到了20%左右。

這與去年同期的鋼價暴漲呈現出冰火兩重天的景象。2016年4月下旬，鋼坯價格在每噸2500元左右，比2月初每噸1500元的低點，漲幅在70%左右。

據了解，上述情況的出現，與企業加快生產，但鋼材出口下滑明顯，總體供過于求有關。4月11日，河北唐山地區高爐開工率為90%以上，反映出當地鋼鐵生產仍較快。

數據顯示，今年1~2月我國鋼材產量為282.3萬噸，同比增長4.1%，但出口鋼材與去年同期相比下滑25.7%。

根據2017年政府工作報告，今年要再壓減鋼鐵產能5000萬噸左右，比去年4500萬噸目標調高500萬噸。此外，今年在6月底前要剔除全部地條鋼，因此實際全部去產能的任務比2016年還要大。

但去產能帶來的鋼價暴漲似乎不再延續了。2016年4月21日左右，河北唐山以及全國鋼鐵價格達到了1年多來的最高，但是今年從3月下旬以來，鋼鐵價格都在持續下降。

按照6月底前要剔除保守估計有幾千萬噸的地條鋼，這在大概率情況下會使得市場鋼鐵緊缺，價格相應上升，但是目前看來并不是這樣。

蘭格經濟研究中心首席分析師陳克新認為，這樣的矛盾與實際鋼鐵去產能進度有關。可能有多重原因，比如期貨價格在2016年年初以來出現強勁上漲，現在要回調，另外市場對于上半年全面取締地條鋼的進度，還是心存疑慮。此外，目前鋼鐵價格持續下跌，可能還與房地產調控、汽車等行業放慢有關。

資深鋼鐵專家馬忠普認為，顯然目前價格下降是鋼鐵需求降低導致的。目前工業投資增速很低，對鋼鐵需求低。對鋼鐵需求大的主要是以國家鐵路、道路、橋梁等為代表的基建投資。

我的鋼鐵網研究員魏增敏認為，去年以來，鋼鐵價格上升并不是由于需求帶動的，而是由于供給側結構性改革減少產能導致的。從我國市場環境來看，如果GDP增速保持正常持平的話，鋼鐵需求應該是下降的。

他指出，只有在GDP加速增長到達6.8%或者7%甚至更高的情況，鋼鐵需求才會出現爆發性增長，因此預計下階段鋼鐵價格整體還是處于相對偏低的水平。

今年鋼材價格還存在多因素博弈的情況，可能會出現一個大幅度的波動。“最重要的因素還是去產能的真正進度，特別是要全部取締地條鋼的決心。”陳克新說。