從早期“打捆招標”時的技術轉讓，到今天成立燃氣輪機合資公司，哈爾濱電氣集團公司（哈電集團）和通用電氣（GE）公司走了十多年。

   3月14日，在GE全球董事長兼首席執行官杰夫·伊梅爾特和哈電集團董事長斯澤夫等人的見證下，GE 與哈電集團簽署重型燃機合資協議，在河北秦皇島建立燃機制造基地。自此后，雙方合作邁入全新階段。

   “我們的目標是通過這個合資項目，在中國開始重型燃氣輪機的生產，提升本土燃機的制造能力，推進產業鏈技術發展，真正實現‘為中國市場設計，為中國市場制造’。”GE發電集團燃氣發電業務總裁兼CEO馬基樂告訴中國工業報記者，技術轉讓是過去近十五年的合作方式，而合資模式會使兩家公司的未來更加緊密。  

   2015年，GE跟哈電集團就組建重型燃氣輪機企業達成意向，開始著手推動重型燃氣輪機生產本地化。現在項目落地秦皇島，按照計劃，將在兩年后投產。雙方將重點落實適合中國市場的新型9F級和9H級燃機的本地化制造，以及該級別燃機轉子和熱通道的生產制造等，并通過哈電和GE進行銷售，此外，還將開展燃機技術聯合研發、服務，以及本地人才培養等全方位的合作，并引入戰略投資者。

   據GE全球副總裁、GE中國發電事業部總裁楊丹透露，未來雙方將要拓展的聯合研發，主要是對燃機本體的研發，即包括材料、氣動在內的制造研發以及機型的配置研發。

   燃氣輪機被稱為制造業“皇冠上的明珠”，其技術難度非常高，制作和研發極其復雜，覆蓋眾多學科和領域，需要投入大量的人力、物力和財力。我國在這方面的技術還比較薄弱，到目前為止，還不能夠獨立自主地設計、研發、制造重型燃機。

   “合作是發展重型燃氣輪機一個重要的路徑選擇。”哈電集團總經理助理、哈電股份公司副總裁曲哲告訴中國工業報記者，從2003年哈電和GE在燃機方面“打捆招標”，到現在簽署合資項目，雙方的合作進一步深化，燃機本土化的比重也將繼續加大。而通過合資項目，除了更加貼近用戶、了解和響應客戶需求外，還能夠促進本土企業提高重型燃機的研發、設計、制造能力。    

   該項目的簽署被視為雙方戰略合作伙伴關系的重要里程碑。“在談合資項目時雙方都拿出了足夠的誠意，我們一定要通過共同努力讓合資公司成功，而這個標準，就是要實現雙贏。”曲哲稱。

   “之所以從技術轉讓走到合資合作,更加深入地向前邁進一步,是由中國電力市場的技術發展變化決定的。”哈電股份公司燃機事業部總經理陳冬石告訴本報記者，在中國,不僅僅燃機市場有自己的特點，煤電、核電也各有特色，而合資合作，打造哈電和GE在中國唯一的燃氣輪機制造基地，不僅僅是為了能讓燃機產品更好地適應中國市場和用戶的需求，也是積極響應國家“一帶一路”的戰略號召。就在當天，GE和哈電合作的巴基斯坦必凱項目完成了9HA燃機的交付。

   早在2001年，國家發改委就發布了《燃氣輪機產業發展和技術引進工作實施意見》，鼓勵相關企業引進技術，提升燃機產業發展。隨后的“中國制造2025”也將研制重型燃氣輪機的關鍵材料和關鍵零部件放在了重要地位。近年來，中國天然氣發電市場蓬勃發展。“十三五”期間，全國氣電新增投產將達5000萬千瓦，到2020年，天然氣發電裝機規模將達到1.1億千瓦以上，占發電總裝機比例超過5%。

   “這就給燃氣輪機市場打開了重要的機遇，也為GE和哈電共同打造適合中國市場的燃機產品創造了良好的市場空間。”馬基樂表示，考慮到中國市場的規模，公司不會在沒有中國本地合作伙伴的情況下，針對市場去開發燃氣輪機。與哈電集團的聯合開發、制造，可以幫助控制成本，并且得到合作方在供應鏈方面的協助。

    自首次“打捆招標”合作拿下13臺9E級燃氣輪機以來， GE和哈電集團在國內一共中標了五十多臺燃氣輪機,占據了三分之一以上市場。“我們希望通過這種商業模式的轉變，將市場占有率進一步提高到40%，或者更高。”陳冬石表示。    

    除了簽署重型燃機合資項目，當天哈電集團還將華電天津軍糧城六期1×65萬千瓦級燃氣—蒸汽熱電聯產項目的9HA重型燃機合同授予了GE，該燃機計劃2018年第二季度交付。作為中國內地第一個H級燃機聯合循環發電項目，竣工后其效率預期將超過62%。