我國首臺使用國產主軸承的再制造盾構機近日在合肥順利下線。這標志著，中鐵隧道集團與洛陽LYC軸承有限公司(下稱洛軸)聯合攻克盾構機主軸承自主研制瓶頸，實現盾構機主軸承國產化，結束我國類高端軸承長期依賴進口的局面。

盾構機被廣泛用于城市軌道交通建設、鐵路及公路隧道工程、引水工程中。目前，大量盾構機面臨性能下降嚴重、使用成本不斷增加甚至報廢的問題，對其實施再制造，具有顯著的社會效益和經濟效益。但是，盾構機關鍵部件———主軸承制造技術，一直被國際少數知名軸承企業所壟斷，是盾構機再制造的瓶頸。

“經過攻關，我們在原材料設計、軸承結構設計、熱處理技術研究、精密制造技術、檢測技術及裝配技術等方面實現了突破，創立了原材料設計等6項自主知識產權及盾構機主軸承材料、加工、檢測等多項專用標準。”洛軸相關負責人介紹，此次下線的主軸承直徑2.6米，可以滿足直徑6~7米的盾構機連續工作1.5萬小時以上。這說明，我國已掌握盾構機主軸承制造技術，打破了少數跨國公司的技術壟斷，為實現盾構機整機全面國產化邁出了關鍵的一步。

中鐵隧道集團黨委書記、董事長于保林表示，中鐵隧道較早進入盾構施工領域，目前保有各類全斷面隧道掘進機87臺套。該單位以恢復和提升原機性能為標準，在多年探索中形成了盾構再制造“八步法”標準工作流程，制定了盾構的檢測制度和標準，引入了專業設備監理工作機制，有效地解決了“再制造標準”、“市場認可”、“專業分包”、“部件檢查”等方面的問題，成為國家認可的盾構再制造試點單位和行業主導企業。2016年，國家工信部明確了盾構再制造試點單位，中鐵隧道集團是惟一一家施工企業被列入盾構再制造試點單位。

洛軸總經理孫其林表示，中鐵隧道集團有限公司在此次CT006H盾構機再制造中，敢于創新，勇于嘗試，對我國盾構機再制造起到了很好的引領作用，同時也極大的促進了盾構主軸承的國產化進程。主機用戶與軸承制造企業協同研制的創新模式，也將為我國盾構主軸承國產化工作起到示范帶動作用。