100多年前，展現了當時制造水平的巨型豪華客輪泰坦尼克號，在處女航中沉沒。

如今，一艘新的泰坦尼克號即將問世——由武昌船舶重工集團有限公司承建的新泰坦尼克號船長269.06米，船寬28.19米，內設宴會廳、劇場、觀景臺、游泳池等，將重現當年風采。“我們正謀劃高級郵輪事業板塊，展現中國船企的高端制造水平。”武船集團副總經理王渭齡說。

這是湖北制造業崛起的一個縮影。武船、武重等一批“武字頭”企業實力更加強大，新能源汽車、生物醫藥等新興制造業不斷涌現……智能制造、重大技術裝備創新、綠色制造就像“三駕馬車”，正助推湖北制造業邁向中高端。

智造是企業的共識

走進宜昌船舶柴油機有限公司的生產車間，由擴散器、空心主軸、燃氣輪機配件等組成的“鋼鐵世界”映入眼簾，車間上空大型裝備運輸機器呼嘯而過。

“宜昌船柴通過探索智能制造，投入運行自動化物流系統，實現主要數控機床聯網，實時掌握設備運行狀態，生產效益大幅提升。”總經理張衛華說，目前公司已成為國內中小缸徑低速柴油機制造最強企業之一。

如今，智能制造已成為宜昌眾多制造企業的發展共識。安琪集團運用“鼠標+生物技術”，建立供應鏈信息系統，提高了競爭力；興發集團建立能源管理系統，解決了黃磷行業的視覺污染等問題，每年可節約成本2000萬元；宜昌華強科技公司投資4億元對生產車間進行智能化改造，項目建成后生產效率將提高50%，運行成本降低20%。

“預計到2020年，宜昌市規模企業數字化設計工具普及率將達85%，關鍵工序制造裝備數控化率達65%，智能制造試點企業降低運營成本40%以上，產品研發周期縮短40%以上，生產效率提高40%以上。”宜昌市市長馬旭明說。

近年來，湖北把智能制造作為主攻方向，大力發展高檔數控機床、工業機器人、3D打印等智能制造裝備；聚焦汽車、船舶等重點領域，授牌14家企業開展省級智能制造試點示范，并推廣典型企業的智能化協作、生產和管理模式，“智造”水平不斷提升。

創新是全局的核心

重量達1200噸，總高度達23.2米，加工直徑達28米，加工零部件的重量可達800噸，加工高度可達13米……武漢重型機床集團有限公司生產的最大規格數控立式車床，刷新世界紀錄，成了世界機床行業的“大哥大”。

在跨江大橋建設工程的牽引下，武船重工開發了國內最先進的大型鋼桁架橋構件生產線，武橋重工研發生產了橋梁支座等裝備，填補了國內橋梁附屬設備領域的空白；為配合武漢地鐵工程建設，中船重工第七一二研究所、武漢中直電器公司將船舶領域的直流開關技術應用到地鐵配電成套設備中，打破了國外壟斷。依托重點工程，武漢正不斷推動重大技術裝備創新發展。

“從鋼鐵到汽車，從汽車到光纖，從光纖到芯片，武漢制造業在創新升級中成為推動經濟增長的新動力。”武漢市市長萬勇說。

把創新擺在制造業發展全局的核心位置，這是湖北的選擇。為此，湖北著力搭建新型協同創新平臺、創業創新服務平臺和制造業創新中心，推動金融資本等創新資源整合，建成“光谷青桐匯”等創客空間200多家，成立“高端數控裝備”等3個省級制造業創新中心。

據統計，2015年底，湖北擁有國家級企業技術中心44家，工程研究中心6家，省級企業技術中心429家，共性技術研發推廣中心53家，制造業創新能力不斷提升，老工業基地正煥發出新的生機。

綠色是轉型的方向

宜昌經緯紡機有限公司是一家為紡織廠提供生產設備的高新技術企業，擁有自主加捻核心技術和專利，年銷售額近3億元。該公司按照“綠色、低碳、環保、智能”思路，設計研發出高效節能型直捻機，可減少車間空調用電，與普通設備相比節能20%至40%，并能降低噪音，改善生產環境。

宜昌天美國際公司通過逐步淘汰各類化石能源，全部采用葛洲壩一座小水電廠的綠色水電，目前已實現二氧化碳“零排放”，成為歐萊雅集團在中國乃至亞太區建成的第一家零碳排放綠色工廠。

“當前，綠色制造不僅是新興制造企業的選擇，也讓傳統制造企業加快實施清潔生產。”馬旭明說。

近年來，湖北對沿江重化工及造紙企業開展專項集中整治，倒逼傳統制造業進行綠色改造，發展循環經濟，壯大綠色產業，不斷推進制造業綠色轉型。今年1至9月，湖北節能環保裝備相關產業增長50%以上，循環經濟規模超過2000億元。

制造業能源消耗大、二氧化碳等排放多，因而綠色制造便顯得尤為重要。“我國將推進綠色制造標準體系建設，到2025年，綠色制造標準在各行業普遍應用，加快實現綠色轉型發展。”工信部節能與綜合利用司司長高云虎說。