電動化、智能化的汽車產品給經銷商的服務體系帶來了新的需求，在轉變的過程中也呈現出不少痛點。在龐大集團相關負責人看來，現在很多毫無汽車行業經驗和積累的人開始造汽車、賣汽車。對于經銷商來說，不管市場怎么變，4S店仍然是汽車銷售的主體，但經銷商在銷售電動化、智能化的汽車產品時也會有很多煩惱。

   “煩惱之一是對智能電動汽車安全的擔憂，這類新興產品一旦出了安全問題，首先受到沖擊的便是經銷商，龐大汽車已經吃過很多這方面的苦了。煩惱之二是在銷售電動汽車的過程中經常遇到政府補貼差異的問題，同一款車型在不同地區的價格不同，按規定應該所有城市的補貼都一樣，這樣才能對經銷商的利益有所保障。”該負責人對記者說。

   另外，該負責人建議，若有經銷商想參與到電動化、智能化的汽車銷售中，最好具備專業化的銷售場所、救援體系和互聯網管理平臺，否則很難適應電動化、智能化產品的服務需求。

   廣州有龍集團從2014年開始對電動化、智能化汽車的銷售進行探索，其中也遇到了很多煩惱，比如城市基礎設施不完善，消費者對該類產品不了解不信任等，但通過一系列營銷體系的調整，目前有所改善。廣州有龍集團總經理王坤武表示，我們在銷售網絡方面實現了百店聯動O2O的銷售模式，在廣州各大行政區域建立了體驗中心，大大小小的網點加起來將近100家。為了能夠更便捷，更直接的服務客戶，我們還構建了200家服務網點，這些網點都是由各類維修廠組成的。

   “在營銷模式方面，我們會把利潤分一部分給異業合作伙伴，將各行業的精英擁有的優勢資源調動起來，一起推廣銷售電動化、智能化的汽車產業發展。另外，我們還投入了將近500輛智能電動汽車作為體驗車輛，以此來培養客戶的用車習慣，客戶在習慣該產品以后再導入銷售模式來逐步推進。”王坤武說。