7月21日，中國商飛研發的首架國產C919大型客機項目試飛工作會在中航工業試飛中心召開。隨著C919首飛進入倒計時，關于其發動機何時才能真正國產化的疑問，卻仍然待解。

兩個多月前，上海機床廠國內首臺進入汽車主機廠發動機生產線的“MK8220/SD雙砂輪架數控切點跟蹤曲軸磨床”下線，雖然代表著中國機床技術的最新水平，但整個機床的關鍵零部件超過半數需要從海外進口。

這些都是中國制造當下進步與差距并存的一個縮影。

大而不強，一直是中國制造的軟肋。中國不論是制造業的產量、進出口，還是從業人數都在全球領跑，都成為名副其實的制造業大國。然而，目前我國高端設備的關鍵零部件仍然嚴重依賴進口，中國商品贏得競爭的質量優勢依然占比較低。

以智能制造為主攻方向的強國戰略正提速推進。工信部部長苗圩在接受《財經國家周刊》記者采訪時表示，制造強國建設正由文件制定進入全面實施的新階段，下半年“中國制造2025”的多個配套政策將陸續出臺。

“制造業是技術創新的最主要承擔者和推進供給側結構性改革的主戰場，伴隨《中國制造2025》的進一步推進，中國制造業將實現再一次躍升。”苗圩說。

大而不強

“中國制造現在面臨的問題，首先去產能是中國制造，去‘僵尸企業’還是中國制造，制造業辛辛苦苦為中國經濟發展，現在又是制造業惹的禍，問題出在哪呢？很大原因是因為大而不強。”7月23日舉行的第二屆制造業高峰論壇上，哈爾濱電氣集團公司董事長、黨委書記斯澤夫演講時表示。

在這場由《財經國家周刊》、了望智庫、格力電器等聯合主辦的中國制造“達沃斯”上，與會專家對中國制造的轉型升級心生共鳴。

中國機械工業聯合會會長王瑞祥介紹說，過去數十年，中國制造業一路高歌猛進，制造業增加值在21世紀初趕上德國，2006年超過日本，2010年追上了美國，現在已經穩居世界第一?！」ば挪繑祿@示，中國不論是制造業的產量、進出口，還是從業人數都在全球領跑，成為名副其實的制造業大國。主要的產品產量，比如汽車發電設備、數控機床、大型拖拉機、工程機械等，已經連續多年位居世界第一。我國制造業約占整個世界制造業20%的份額，在500余種主要工業產品中，有220多種產量位居世界第一。

中國工程院發布的“工業強基戰略研究”報告顯示，一方面，經過30多年快速發展，我國工業總體實力邁上新臺階；另一面，關鍵基礎材料、核心基礎零部件和元器件、先進基礎工藝、產業技術基礎等“工業四基”薄弱，長期依賴進口，關鍵技術受制于人。

參與了“工業強基戰略研究”的中國工程院院士、清華大學教授柳百成進一步介紹說，目前我國高端設備的關鍵零部件仍然嚴重依賴進口，其中高檔數控機床70%～80%都依賴進口，而配套的數控系統90%依賴于進口。而國產機器人所需的精密減速器、伺服電機和控制器等核心零部件，多數直接采購國外產品。

統計顯示，中國商品有近80%仍以價格優勢來贏得競爭，而德國、日本等發達國家，質量優勢贏得競爭的占比高達56%，甚至是65%。

國務院參事張綱認為，中國制造業大而不強，主要表現在創新能力不強、質量效益不高、產業結構不優、資源利用不佳。

破解“跛足癥”

不強的關鍵在哪里？中國工程院“工業強基戰略研究”報告顯示，四個基礎問題是關鍵癥結。第一個是關鍵基礎零部件，第二個是關鍵技術材料，第三個是先進基礎工藝，最后一個是相應的技術支持，包括了技術標準。這個“四基”，已經成為制約我國工業由大變強的癥結所在，也是制約我國提高自主創新能力及全球競爭力的瓶頸所在。

“工業領域實施供給側結構改革，關鍵技術裝備供給不足，背后或多或少都有工業基礎能力薄弱的因素?！幕l展的薄弱和滯后，已經成為制約我國制造業由大變強的最大問題?！惫ば挪扛辈块L辛國斌表示。在他看來，能否攻克基礎工藝、提高基礎零部件的產品性能和關鍵基礎材料的水平、解決重點產業發展的卡脖子問題，決定了中國制造2025的目標能否實現。

“從制造業總量上看，中國制造業是一個巨人，但這個巨人患上了‘跛足癥’，導致他走不穩也走不快?！币晃恢圃鞓I專家分析說。

“十三五”規劃綱要明確提出實施工業強基工程，按照規劃，我國制造業將通過國家制造業創新中心建設、智能制造、工業強基、綠色制造、高端裝備創新五大工程建設，解決長期制約重點領域發展的關鍵共性技術，突破一批標志性產品和技術，提升制造業整體競爭力。

今年4月，工信部發布《工業強基2016專項行動實施方案》，今年工信部將推動重點領域發展，實施“一攬子”突破行動，重點突破40種左右標志性核心基礎零部件(元器件)、關鍵基礎材料、先進基礎工藝。

在柳百成看來，提高制造基礎能力，政府要發揮主要作用。產業化問題主要由企業投入，但是共性技術、競爭前技術的問題，需要政府來加大力度投入和支持?！拔覀円浞职l揮產學研用的作用，組織聯盟，各司其司，協同創新?！?

突破智能制造

“從現在開始，格力正式從一家空調生產企業轉型為裝備制造企業，智能裝備和智能產品是格力的主營業務?！备窳﹄娖鞫麻L兼總裁董明珠在本次論壇上宣布。

在與會專家看來，格力的選擇也代表著制造業的方向。

智能制造是《中國制造2025》確定的主攻方向之一。以信息技術與制造業加速融合為主要特征的智能制造是全球制造業發展的主要趨勢。在此背景下，提高創新能力，突破智能制造，成為中國制造業發展的重中之重。

7月22日舉行的國務院政策例行吹風會上，科技部副部長李萌表示，我國將新部署三個科技創新2030-重大項目，第一個是航空發動機和燃氣輪機，第二個是智能制造和機器人，第三個是重點新材料。此前十年，2020重大項目有兩個重大專項，一個是高檔數控機床和基礎制造技術，第二個是大飛機。這意味著，智能智造和機器人，是未來十年科技創新的三大主題之一。

兩天之后在廣東東莞召開的2016年全國智能制造試點示范經驗交流會上，工信部部部長苗圩表示，工信部、財政部今年將繼續實施智能制造專項，共安排立項25個省的133個重點項目，預計國家撥款52億元，接近去年中央對智能制造專項補助的1.5倍。

早在去年，工信部就啟動了智能制造試點示范專項行動，計劃通過三年時間的探索努力，形成并推廣有效的經驗與模式，加速智能制造的發展進程。

據國家發改委人士介紹，“十三五”期間，我國將實施智能制造工程，加快發展智能制造關鍵技術裝備，強化智能制造標準，工業電子設備、核心支撐軟件等基礎，推動生產方式向柔性、智能、精細化轉變，為構建我國制造業競爭新優勢，建設制造強國奠定扎實基礎。

作為國家戰略級別的任務和工程，隨著智能制造相關的政策扶持不斷出臺，智能制造站在風口之上。

今年以來，智能化浪潮帶動多個產業迸發活力，中國智造力量正在崛起。華為手機、沈陽機床、格力電器等企業在行業內發展迅速，為中國智造樹立了標桿。

趕超的機遇

5月13日，國務院印發《關于深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》。打牢“制造業＋互聯網”的焊點，激發制造企業創新活力、發展潛力和轉型動力，尤受關注。

“創新驅動發展戰略的實施將成為我國制造業發展的新紅利，極大地激發中國制造業創新的內生動力。”中國電子信息產業發展研究院院長羅文認為，科技革命正在引發產業發展方式的深刻變革，將為我國制造業的趕超發展提供難得的歷史機遇。

制造業發展方式的深刻變革，正在不斷發生。

第二屆制造業高峰論壇上，格力首次對外展示了其“黑燈工廠”（因為完全自動化、幾乎沒有工人，可以關閉電燈的工廠），工廠的驅動機、減縮機、伺服電機等全部是由格力自主研發，更重要的是，這座由機器人操作的工廠，實現了設備與設備互聯、設備與物料互聯、設備與人的互聯。

除了格力，華為、富士康、大眾、海爾等企業都將“黑燈工廠”建設提上日程，“黑燈工廠”從傳說變成現實，也標志著中國制造業的自動化變革漸成氣候。

了望智庫董事長兼總裁、《財經國家周刊》執行總編輯吳亮認為，數字工廠是未來制造業轉變的主要趨勢，信息技術使得制造業從數字化走向網絡化、智能化的同時，傳統工業領域和新經濟的界限越來越模糊，工業和非工業的界限也越來越模糊。“未來智能生產的基礎是什么？就是讓數據真正的流起來，真正的用起來，以行業為基礎做數據聚合?！?

數字工廠是邁向“工業4.0”的階段性目標，有專家表示，目前，中國制造企業中大多處于2.0階段，企業不僅要2.0普及、3.0補課、還要進行4.0試驗。實現智能制造不能一步到位，必需先在基本自動化、車間自動化、機器自動化等環節進行配套。

在智能化趕超進程中，以往粗放的發展模式也值得警惕。比如，同樣是屬于未來十年科技創新重大項目的機器人，近年來雖然規模得到爆發式增長，但其發展質量卻并不樂觀。

苗圩在接受采訪時表示，目前各地發展先進制造業或新興產業的熱情很高，但是存在著盲目投資、一哄而上的現象，甚至出現了“高端產業低端化”的苗頭，其中，機器人產業在短短幾年間，全國已建成或在建的機器人產業園超過40個，還有大量機器人產業園在籌備中。大量小、散、弱的企業靠政府補貼而生，還是走搞組裝、重規模的老路。

“要注意堅持創新發展路徑?！泵幺滋嵝颜f。