英國脫歐公投塵埃落定，退歐派以51.9%比48.1%的優(yōu)勢勝出，英國將退出歐盟。除了英國金融城一片悲觀外，眾多汽車制造商也都表示十分心塞。

在英國設(shè)有工廠的汽車制造商們都開始評(píng)估英國退歐可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果。英國是歐洲第二大汽車市場，僅次于德國。退歐或?qū)W洲汽車的生產(chǎn)和銷售造成巨大影響。

“可能要進(jìn)入動(dòng)蕩期了”，寶馬汽車集團(tuán)表示。寶馬旗下兩個(gè)品牌的生產(chǎn)制造全部在英國，分別是風(fēng)靡全球的品牌MINI和頂級(jí)豪華品牌勞斯萊斯。不過寶馬公司坦言，在形勢明晰之前暫時(shí)不會(huì)立刻關(guān)閉在英工廠。“在新的監(jiān)管與立法安排出臺(tái)之前，我們還無法定論此次退歐對(duì)于我們在英國設(shè)立的工廠有什么影響。”

“英國制造”若想繼續(xù)供應(yīng)歐洲市場，諸多貿(mào)易條件還需重新商定。

通用集團(tuán)旗下的歐洲品牌歐寶表示，其子品牌沃克斯豪爾（VAUXHALL）全部在英國生產(chǎn)，英國留在歐盟對(duì)于通用非常重要。英國作為歐盟經(jīng)濟(jì)體的一部分，一直在享受歐洲境內(nèi)的人力資源自由流動(dòng)，貿(mào)易免關(guān)稅。

英國豪車品牌阿斯頓馬丁呼吁英國政府趕快落實(shí)脫歐后的免關(guān)稅協(xié)議。公司CEO Andy Palmer表示, 整個(gè)轉(zhuǎn)型期都存在潛在的市場動(dòng)蕩，阿斯頓馬丁正在重新定位商業(yè)策略。

印度塔塔集團(tuán)的股價(jià)在英國確定脫歐后狂跌12個(gè)百分點(diǎn)，這是自2012年以來的塔塔汽車的最大當(dāng)日跌幅。塔塔集團(tuán)控股了英國產(chǎn)值最大的汽車品牌捷豹路虎，而歐洲市場占到路虎全球銷量的20%。

“歐洲是捷豹路虎的關(guān)鍵市場，我們對(duì)于歐洲消費(fèi)者的忠心不改”，捷豹路虎今日表示，正在新建的汽車制造廠不會(huì)停工，投資決策暫時(shí)也不會(huì)改變。

英國汽車行業(yè)近年來逐漸復(fù)蘇。日本尼桑、豐田和現(xiàn)代均在英格蘭設(shè)廠生產(chǎn)，負(fù)責(zé)向整個(gè)歐洲市場出口。

“我們別無選擇，只得在做投資決策時(shí)更加小心謹(jǐn)慎，比如是否要在英國投產(chǎn)新車型”，執(zhí)行官們紛紛表示，英國退歐之后，在英投資或?qū)⒎啪彛踔習(xí)和！?

汽車制造商們的巨大疑慮正是因?yàn)樗麄儾恢劳藲W后的英國與歐盟今后的貿(mào)易協(xié)定具體會(huì)變成什么樣。

“未來實(shí)在難測”，一位要求匿名的汽車制造商的高級(jí)主管如是說。

英國向歐洲地區(qū)的出口本來是零關(guān)稅的。十分擔(dān)憂的豐田汽車在本周一表示，在英制造的汽車可能因?yàn)橥藲W而要承擔(dān)額外10%的關(guān)稅。

豐田汽車去年在英產(chǎn)量約為19萬臺(tái)，其中75%出口歐洲地區(qū)。

日產(chǎn)汽車是英國境內(nèi)產(chǎn)量第二大的制造商，他們拒絕發(fā)表評(píng)論。日產(chǎn)汽車在英設(shè)廠已有30余年，當(dāng)前在英年產(chǎn)量超過47.5萬臺(tái)，絕大部分銷往歐洲大陸。

擔(dān)心是雙向的。英國脫歐后增加的貿(mào)易成本，除了英國向歐洲出口，也包括歐洲向英國市場出口的時(shí)候。

因而，憂心忡忡的汽車制造商不僅包括那些在英國設(shè)廠然后銷往歐洲的品牌，同樣還有十分看重英國市場的歐洲車企們。

“英國是德國汽車最大的單一出口市場”，德國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長，馬蒂亞斯韋斯曼（Matthias Wissmann）表示，歐洲政客們必須要努力協(xié)商，力保歐盟與英國之間的免稅協(xié)定不變。

英國新車市場的年銷量中，超過一半都是德系車。德國每年向英國出口的乘用車都超過了81萬輛。

此外，德國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，德國車企同樣大量在英國建廠生產(chǎn)。德國汽車行業(yè)當(dāng)前在英的生產(chǎn)基地大約有100個(gè)，比2010年增加了30%。

賓利是德國大眾旗下的豪車品牌，尤其擔(dān)心今后的貿(mào)易問題。英國既是賓利的生產(chǎn)基地，也是其在歐洲的第二大市場。大眾表示，退歐對(duì)賓利生產(chǎn)與銷售的影響究竟多深，目前還無法做出準(zhǔn)確結(jié)論。

揪心的除了歐洲企業(yè)，還有十分看重歐洲市場的韓國汽車制造商。

“韓國車在英國市場上的價(jià)格優(yōu)勢將不復(fù)存在”，韓國汽車協(xié)會(huì)副主席Kim Tae-nyen表示。

韓國車出口英國市場本來享受零關(guān)稅。因?yàn)轫n國與歐盟簽訂了相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易協(xié)定。在英國退歐之后，韓國向英國出口的車輛也將面臨10%的關(guān)稅。

韓國現(xiàn)代也發(fā)布申明，稱其將密切關(guān)注英國退歐對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和金融市場的影響，并做出商業(yè)投資調(diào)整。