物流歷程和行業現狀

伴隨著中國經濟增長，物流業經歷了十多年的高速發展，取得了不少成就：

一是物流基礎設施保障充分。除公路鐵路港口等國家、地方政府為主的投入外，各省各地、國資民資都紛紛投入興建各種物流園的潮流中。

二是外包加速。第三方物流興起，工業企業加快資源整合、流程改造，采取多種方式分離外包物流功能。有的企業把物流業務全部外包給第三方公司，也有企業把in-house物流公司轉變為對外承接業務的物流供應商，還有新成立的各種物流公司。

三是物流信息化運用和技術創新取得實效：

1、大部分企業已經建立管理信息系統，比如倉儲管理、運輸管理、采購管理、客戶關系管理系統，企業資源計劃(ERP)和供應鏈管理(SCM)軟件應用，RFID等物聯網技術。

2、先進適用的物流技術得到推廣。倉儲保管、運輸配送、裝卸搬運、分揀包裝、自動揀選等專用物流裝備廣泛應用；條碼技術、智能標簽技術、配載配送和路徑優化技術等得到推廣；冷藏、配送等專用車輛需求旺盛，叉車、托盤、貨架、自動揀選、自動化裝備等專用設備加快更新換代。

物流行業特點

物流行業由于沒有行業標準約束，發展方式相對粗放，形成的物流形態相對傳統，具體表現為：

一是附加服務貧乏。據中國物流與采購聯合會統計，具有相關物流功能的企業約有90余萬家，這充分說明了中國的物流企業數量之多，而這些企業的服務水平更是高低不均，低附加值服務占主導：需求簡單的工業品物流占總量93%。

二是行業標準缺乏。中國物流企業的混亂主要體現在行業服務水平和管理水平差異。中國的物流企業形態不同、資金來源不同、服務客戶不同，因此導致價格體系、服務水準和管理能力較為混亂。

三是市場份額分散：中國物流企業數量巨大，市場上前十名的物流企業營業額加起來還不及市場份額的8%，市場極其分散，且各地都有本地龍頭公司占據較高市場份額。

物流企業面臨的困境

從與經濟相關性看：一是物流業增加值增幅一直低于物流總額增幅；二是物流業增加值占GDP 的比重從90 年代的8.9%下落到去年的6.8%。

從成本結構看：一是物流總費用占GDP比重高，過去二十多年雖然從24%一直下降至目前的17%左右，仍然高于發達國家的8%；二是管理費用占物流總費用比重高，雖然管理費用占比從2000年16%的高位下降至目前的12.2%，但仍然高于發達國家的3～4%。

從發展程度看：一是B2C物流發達程度尚可，伴隨電商的發展，快遞業獲得了爆發式增長的機會，目前形成了幾家具備完善網絡的大公司；二是B2B物流發達程度不高，滲透率很低，中國的原材料運輸僅有19%委托給第三方物流進行(其余50%和31%由制造商和供應商運輸)，而產成品運輸的比例僅有18%(其余由制造商或制造商第三方聯合運輸)，美國和日本的比例分別為57%和80%。