近幾年，歐洲市場上的部分重卡發動機已經超過700馬力，扭矩也超過3000N·m，發動機排放能夠滿足歐V。放眼國內，隨著高速公路里程的進一步增加和物流條件的飛躍，未來在卡車的市場餅圖中，重卡所占的比率將有大幅度的提升。配在專業物流重卡D760天龍旗艦上的東風康明斯ISZ13升發動機，被業內專家稱為基于國際平臺打造的領先重卡發動機。接下來，小編帶大家來具體解讀一下東風康明斯ISZ13升發動機。

東風康明斯ISZ13升發動機

      東風康明斯ISZ13升發動機配備13L發動機，ISZ13升最大扭矩達到2508N·m。大扭矩意味著發動機起步快、加速快、爬坡能力強，換句話說就是"拉得多、跑得快"。東風康明斯ISZ13升發動機采用的是康明斯公司與斯堪尼亞公司聯合開發的超高壓(XPI)燃油噴射技術，動力性獲得重大突破。該技術同時被運用于斯堪尼亞重卡用13升歐五、歐六發動機。

馬力大，油耗省

      ISZ13升發動機的馬力范圍覆蓋425-525馬，ISZ高壓共軌燃油噴射技術是由美國康明斯公司與瑞典斯堪尼亞公司聯合開發，充分考慮到柴油機未來發展趨勢，是ISZ13升系列最有代表性的技術之一。燃油系統具有2400bar的噴射壓力(行業一般最高為1800bar)，超高壓力噴射系統使燃油霧化更好，從而產生更小的燃料顆粒及更快的噴射速度，使得燃料得以更為充分地燃燒。

      ISZ13升發動機配備了康明斯EBP機智人節能系統，EBP是經濟、標準、動力三種擋位，在不同工況下可以進行切換，E所代表的是經濟擋，適合在半載和空載的時候使用，B擋是標準擋，屬于動力和經濟平衡的擋位，適用于標載情況下的行駛，而P擋則是最大動力擋，這三種模式可以保證發動機始終保持在最優化的經濟區間運行，節省油耗，提高運輸效率。

      東風康明斯ISZ13升發動機還擁有可變轉速電控硅油風扇，這是一種智能的風扇，可以根據發動機的水溫控制風扇轉速，保證發動機在一個舒適的溫度進行，大幅度減少了因為高溫引起的能力損耗，使發動機保持合理溫度，從而節省能源。 在節油性能上，東風康明斯ISZ13升發動機多管齊下，最低比油耗達185g/kW·h。

千錘百煉，成就精品

       東風康明斯ISZ13升發動機項目從2005年開始研發。 ISZ發動機是通過康明斯東亞研發中心開發，由康明斯全球研發網絡提供技術支持、面對全球的產品，它按國四排放標準研發，并可以根據需要升級到國五。

      康明斯的產品研發擁有“分析引導設計”的開發模式，計算機模擬仿真分析手段，全球產品數據的實時共享，這些都極大地提高ISZ的研發品質和效率。在排放方面，它采用康明斯排放處理系統公司(CES)的選擇性催化還原技術，滿足國四排放，而且具備面向歐V和美國EPA2010以上法規的平滑升級能力。

      在試驗中，13升發動機累計運轉時間達到3萬小時，超過2萬小時的有效臺架試驗，搭載著東風康明斯ISZ13升發動機的卡車在中、美、澳的高速、平原、丘陵、山區等不同路況經過超600萬公里的道路里程驗證;其主要零部件包括曲軸、連桿、缸體和缸蓋等，均經過超1000萬次的疲勞試驗; ISZ13升發動機經歷了20%超油、20%超壓、150%超速等可靠性試驗;標配皆可博發動機制動系統，能有效吸收高速車輛95%的動能，制動效能提高55%以上。

市場需求狀況

      “黃金排量”市場規模的擴大，使得利潤率最高的這個馬力段，無論是對于整車廠商還是發動機廠商，都具備了更多的空間;其次，Z系列發動機對于東風康明斯具有特殊的戰略意義：它既是東風康明斯由單純的制造和營銷功能向研發、制造、營銷全面核心能力打造的關鍵一步，也是中國重型發動機領域的戰略性技術產品突破。可以說，Z系列重型發動機正是東風康明斯基于發動機市場“輕者越輕，重者越重”發展趨勢做出的戰略決策，13升重卡項目，在一定程度上將引導東風康明斯未來的技術、產品發展方向。

售后服務有保障

      作為一款新產品，在機器配裝期間，東風康明斯即派出服務工程師與廠家進行了仔細溝通，了解使用過程中用戶可能會出現的種種需求，提前予以準備并在機器投入使用后以最快的速度對用戶問題反應解決。

性能特點：

     1、動力缸采用6缸，24氣門設計，每缸四氣門;前齒輪系設計;有單件式活塞，內冷卻油道等。

     2、后處理系統部件采用GRUNDFOS后處理系統;

     3、根據康明斯重馬力發動機進行設計，缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、機油泵等都與康明斯重力發動機設計相似。