行駛在道路上的汽車能對(duì)道路環(huán)境進(jìn)行識(shí)別；自動(dòng)駕駛汽車的駕駛行為與駕乘者的行為習(xí)慣和乘車習(xí)慣能夠相吻合……

　　這些具有類人駕駛行為的汽車聽起來是不是很神奇？不要驚訝，這些看似天馬行空的想法也許在不久的將來就變成現(xiàn)實(shí)了，而這些的奇思妙想的創(chuàng)意都是出自年輕的大學(xué)生。

　　當(dāng)下，開放式創(chuàng)新代表一種潮流。而在汽車行業(yè)，這樣廣納百川吸引創(chuàng)意更是成為很多企業(yè)創(chuàng)新化的一種手段。

　　高獎(jiǎng)金求“好點(diǎn)子”

　　“我們?cè)?jīng)碰到過一家主機(jī)廠的詢問，問我們能不能生產(chǎn)出一種產(chǎn)品可以幫助汽車探測(cè)到前面河流的深度。“法雷奧舒適及駕駛輔助系統(tǒng)中國(guó)區(qū)運(yùn)營(yíng)總裁松笑著談到，他們碰到的類似的情況并不少見。

　　的確，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，各種新奇的客戶想法和市場(chǎng)需求都會(huì)順應(yīng)而來。所以對(duì)于汽車行業(yè)來說，創(chuàng)新就是生命力。為了讓企業(yè)在發(fā)展創(chuàng)新中避免思路枯竭，這就倒逼企業(yè)尋求更多的創(chuàng)新途徑。

　　9月29日，汽車零部件供應(yīng)商法雷奧集團(tuán)公布了第二屆“創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”的獲獎(jiǎng)名單，北京大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院的兩支團(tuán)隊(duì)?wèi){借優(yōu)秀的創(chuàng)意一舉獲勝。同樣，在這次比賽上，法雷奧也收到了各種富有創(chuàng)意的想法。來自北大“鷹眼”團(tuán)隊(duì)?wèi){借“基于道路結(jié)構(gòu)與交通信息推理的視覺路面車輛檢測(cè)”解決方案，摘得桂冠。而這種創(chuàng)意剛好吻合法雷奧“汽車節(jié)能減排和直覺駕駛技術(shù)的研發(fā)”的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　法雷奧“創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”是面向全球理工科學(xué)生的汽車科技創(chuàng)新賽事，旨在鼓勵(lì)他們展望2030年的駕乘需求，大膽設(shè)想，提供富有創(chuàng)意的未來汽車智能化和提升直覺駕駛技術(shù)的解決方案。冠軍團(tuán)隊(duì)可贏得10萬歐元獎(jiǎng)金，亞軍和季軍則分別獲得1萬歐元獎(jiǎng)金。

　　“作為一家高科技公司，法雷奧視開放式創(chuàng)新為保持企業(yè)活力、技術(shù)領(lǐng)先的核心。在中國(guó)，法雷奧通過與高校、創(chuàng)業(yè)機(jī)構(gòu)之間的合作，從創(chuàng)新生態(tài)最為活躍的領(lǐng)域中汲取養(yǎng)分。”法雷奧中國(guó)區(qū)總裁畢諾介紹道：法雷奧“創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”自2013年啟動(dòng)，今年的比賽有來自全球200所頂級(jí)院校的近50支團(tuán)隊(duì)參加了挑戰(zhàn)賽。

　　在11月12日的“第二屆法雷奧創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”北大團(tuán)隊(duì)?wèi)c功典禮上，畢諾表示，2016年的“第三屆法雷奧創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”做了一些新的調(diào)整，和之前兩屆挑戰(zhàn)賽相比，2016年法雷奧創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽獎(jiǎng)金還將增加一倍。

　互補(bǔ)式創(chuàng)新

　　其實(shí)，現(xiàn)在的開放式創(chuàng)新已經(jīng)并不罕見，單就汽車行業(yè)來說，就有各種各樣的創(chuàng)新比賽：比如各種汽車設(shè)計(jì)大賽；各種創(chuàng)新比賽等等。

　　據(jù)了解，法雷奧每年把近11%的主機(jī)廠配套銷售收入投入于研發(fā)領(lǐng)域。在這種高投入的情況下，為什么還要選擇和院校合作創(chuàng)新？對(duì)此，畢諾解釋說：“大學(xué)的創(chuàng)新是以學(xué)術(shù)研究為背景的，比如說，當(dāng)學(xué)生們?cè)谧霾┦空撐幕蛘呤切?nèi)科研項(xiàng)目時(shí)開發(fā)出來，這是一種內(nèi)生性的創(chuàng)新。而企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力是市場(chǎng)需求，也就是滿足市場(chǎng)需求，或引領(lǐng)市場(chǎng)需求，這兩類創(chuàng)新之間有很強(qiáng)的互補(bǔ)性”。

　　當(dāng)然，外界更為關(guān)注的是，這種創(chuàng)新成果和現(xiàn)實(shí)之間的距離究竟有多遠(yuǎn)。對(duì)此畢諾認(rèn)為：推出開放式創(chuàng)新模式的初衷就是希望激發(fā)大學(xué)生們的奇思妙想。“但這只是萬里長(zhǎng)征的第一步。“畢諾解釋說，最主要的是希望通過這一模式和所有合作伙伴共同投資、共同創(chuàng)新，并且共享投資和創(chuàng)新成果，絕不是簡(jiǎn)單的把別人的想法拿過來。

　　的確，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉和動(dòng)力，只是如何拿捏和用好這些奇思妙想，同樣是擺在汽車行業(yè)面前的一大難題。