跨境電商最稀缺的物流業務成為商家眼中的金礦。北京商報記者昨日從洋碼頭獲悉，旗下貝海國際物流將向商家開放，提供一站式方案。在跨境電商的低門檻下，物流體驗成為行業激烈競爭中的關節一環。但在電商“燒錢”大戰下，如何保障重模式的自建物流充足“彈藥”是不小難題。

      低門檻下，跨境電商項目紛紛上馬。商務部數據顯示，國內跨境電商平臺企業超過5000家，境內通過各類平臺開展跨境電子商務的企業已達到20萬家。在物流專家趙小敏看來，“跨境電商很容易搭建起開放平臺和數據系統，但如何與跨境物流平臺對接成為擺在面前的難題”。

       洋碼頭集團副總裁、貝海物流事業部總經理洪小鋼表示，洋碼頭開放的跨境物流體系主要定位于國內跨境電商（B端），解決商家備貨倉儲、運輸、通關、保稅倉儲等方面難題。

       其實包括順豐、“三通一達”等傳統快遞企業，以及阿里、京東等擁有物流資源的電商平臺早已看上了跨境物流這塊肥肉，紛紛出海淘金。不過趙小敏認為，與低門檻的跨境電商不同，跨境物流有著很高門檻，“這不僅需要強大的資金能力和信息系統，還需要對國際通關要求充分理解，并達到要求”。

       在趙小敏看來，在“互聯網+”時代，跨公司、跨模式協作有利于流量和資源整合，海外建倉已是跨境電商領域發展趨勢，但對于跨境電商平臺自建物流而言，如何保障充足的資金將是一個不小的挑戰。洪小鋼表示，今年下半年，貝海不會再擴大服務范圍，會深耕現有市場。