最新獲悉，6月份國內重卡市場共約銷售各類車輛4.7萬輛，比去年同期的63720輛下降26%，環比今年5月也下滑了9%。上半年重卡市場的持續低迷 終端市場需求低迷未有改觀。

      其中，東風、重汽分別銷售重卡1.04萬輛和8800輛，同比降幅為24%和4%;一汽重卡銷售6100輛，同比下降34%。

      陜汽和福田銷車7500輛和6400輛，分別同比下滑26%和30%。第三陣營中，江淮銷售重卡1800輛，同比下降57%;華菱星馬、大運銷車1238輛和1365輛，同比下滑19%和15%;北奔和上汽依維柯紅巖6月份分別銷售重卡1000輛和880輛。

      6月份乃至上半年重卡市場的持續低迷，其根本原因，其實就是宏觀經濟的減速和固定資產投資投資的低迷。雖然5、6月份國家名義上的基建項目投資已經批復了好幾輪，但要實質性啟動，至少要等到三季度中期;而制造業的不景氣，導致運價不斷下跌，很多地方已經是跌無可跌，大批運輸車輛處于停運或者半停運狀態。

      總體來看，由于自今年1月份以來每個月的銷量降幅都是兩位數，因此，上半年國內重卡市場累計降幅一直居高不下。1-6月，重卡市場累計銷車29.22萬輛，同比下降32%，比1-5月33%的累計降幅略有縮窄。

      具體來看，東風繼續穩居行業第一，上半年銷售重卡6.56萬輛，同比下降24%，低于行業整體降幅;重汽穩居行業第二名，上半年累計銷售5.42萬輛，同比下降23%，降幅也低于行業平均水平。

      一汽和陜汽累計銷量基本相當，都在4.19萬輛左右，但一汽重卡的下降幅度達到了39%，高于行業整體降幅，陜汽的降幅為32%，跟行業降幅基本一致;福田重卡上半年銷售3.86萬輛，同比下降40%。

      在第三陣營中，江淮累計銷售1.60萬輛，同比下滑幅度為32%;華菱重卡累計銷售8711輛，同比下降26%;大運上半年銷售7387輛，同比降幅為個位數。北奔和紅巖累計銷車5262輛和4792輛，分別同比下滑18%和69%。