中國南車株洲所12日對外透露，由其自主研制的船舶電力推進變頻驅動系統成功應用在被譽為“海上叉車大力神”的5萬噸半潛船上，且近日順利地完成了一系列的高難度考核，通過了ABS美國船級社的認證和船東船廠的驗收。

       這是中國自主品牌在大噸位級海洋工程船舶上的首次應用，成功打破了國外公司對該領域的壟斷。

       在國家的戰略規劃中，明確提出船舶工業將進入由低附加值到高附加值轉變，對船舶工業全面做強提出更緊迫的要求。在“十三五”發展規劃中，船舶裝備產業將作為中國南車株洲所重點發展的新產業之一。

      半潛船是專門從事運輸大型海上石油鉆井平臺、大型艦船、潛艇等超長超重但又無法分割調運的超大型設備的特種海運船舶。半潛船建造復雜，使用過程更是兇險一場，稍有不慎則會造成船毀人亡的事故。因此，即使需求量再大，在全球范圍內，5萬噸級別以上的半潛船也只有10余條。

      由于國內電力推進領域起步較晚，高端海工驅動市場一度被國外公司壟斷。因此，國家雖已有企業建造過5萬噸的半潛船，但船舶電力推進驅動系統等核心技術則是從國外引進。這嚴重制約了中國海洋工程裝備事業的發展。

      近年來，中國南車株洲所進軍船舶領域，致力于中國船舶核心設備自主品牌技術創新。該公司成功研制首套船舶電力推進系統，并相繼在國家海洋局“向陽紅10號”海洋綜合考察船、國家考古1號船、國內收條自升自航工程維護居住船及遠洋運輸船上裝載運行。

      本次裝載該套系統的5萬噸半潛船總長216米，型寬43.米，型深13.35米，配備有DP2動力定位系統、無人機艙和全可移尾浮箱，能滿足多種海工作業要求，適合全球無限制航區運作，屬于國內唯一一個擁有自升平臺、半潛平臺、海工特種船舶系列產品先的海工企業——煙臺中集來福士。

      近日，在極端嚴酷和高度危險的環境下，該套系統順利完成了兩船套設備的系統聯調和系泊試驗報驗工作。在為期16天的試航過程中，針對不同的海況進行了推進控制、DP動力定位等一系列測試工作。在海洋上，要精確固定船身位置很有難度。中國南車株洲所的產品在DP動力定位控制模式下，完成了長達一周時間不同功率段的運行考核，實現整船精準的動力定位，完全滿足各類海況下的連續作業。

      此外，這套系統還攻克了船舶驅動用大功率、極大慣量電機的快速動態響應技術和不確定負載工況下的轉矩動態補償技術，各類指標均達到國際先進水平。