2015年1月19日，孝感高新區(qū)的航天重型裝備工程有限公司（簡(jiǎn)稱航天重工）產(chǎn)業(yè)園，在熱烈的掌聲中，一臺(tái)新型井工礦運(yùn)輸車從調(diào)試車間里緩緩駛出。

      這是我國(guó)首臺(tái)井工礦防爆電動(dòng)無(wú)軌膠輪運(yùn)輸車。更為特別的是，它不用再“喝”容易引發(fā)瓦斯爆炸的煤油了。背上的4塊鋰電池，可源源不斷為其提供動(dòng)力。由此，它被同行贊譽(yù)為特種車中的“特斯拉”（注：特斯拉，美國(guó)著名電動(dòng)汽車品牌）。

      曾經(jīng)：高端礦車長(zhǎng)期依賴進(jìn)口

      眾所周知，我國(guó)礦產(chǎn)資源種類齊全，已探明總儲(chǔ)量居世界第三。其中，煤、鐵、銅、鋁等主要礦產(chǎn)儲(chǔ)量居世界前列。

      少有人知，我國(guó)露天礦、井工礦所使用的設(shè)備，尤其是高端、重型的采掘、運(yùn)輸設(shè)備，長(zhǎng)期依賴于從國(guó)外幾家企業(yè)進(jìn)口。

       以能源領(lǐng)域的特大型央企神華集團(tuán)為例，數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)下轄近60個(gè)煤礦，2013年設(shè)備采購(gòu)成本達(dá)數(shù)百億元，其中絕大多數(shù)為進(jìn)口支出。

      然而，即便身為甲方，神華集團(tuán)等中國(guó)企業(yè)，面對(duì)整車和關(guān)鍵零部件國(guó)外供應(yīng)商，幾乎沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)可言。“不光是在進(jìn)口價(jià)格上沒(méi)有討價(jià)余地，就連在售后服務(wù)上也受盡欺負(fù)。”對(duì)此，航天重工董事長(zhǎng)、黨總支書記鐘江國(guó)說(shuō)，作為非直接進(jìn)口商，他聽到的此類案例就數(shù)不勝數(shù)。

      一次，某家中國(guó)企業(yè)引進(jìn)一臺(tái)重型礦車后，發(fā)現(xiàn)有漏油跡象。按照合同約定，中方無(wú)權(quán)拆裝。若需拆開檢查，外商答復(fù)：拆開可以，先交2萬(wàn)美金；如需修理，另算費(fèi)用。

      此外，中國(guó)企業(yè)引進(jìn)礦車后，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部位的例行保養(yǎng)，要向外商支付一次比一次高的價(jià)格——上次維保1萬(wàn)美金；這次維保同樣的項(xiàng)目卻漲到5萬(wàn)美金……至于什么時(shí)候保養(yǎng)完畢，外商說(shuō)了算。

      當(dāng)前，僅從中國(guó)市場(chǎng)情況看，露天礦重型礦車的年需求量逾400臺(tái)，每臺(tái)動(dòng)輒1000萬(wàn)元以上，最高可至3000余萬(wàn)元。鐘江國(guó)稱，苦于沒(méi)有高端裝備，中國(guó)礦產(chǎn)行業(yè)只得將大把利潤(rùn)拱手讓人。

      轉(zhuǎn)變：集成創(chuàng)新突破技術(shù)封鎖

      痛定思痛，為扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口狀況，2012年，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)投資指南、重大裝備自主創(chuàng)新指導(dǎo)目錄等一系列國(guó)家政策，明確加大力度發(fā)展礦用設(shè)備等現(xiàn)代裝備制造業(yè)。

      當(dāng)年5月初，作為我國(guó)現(xiàn)代裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)，中國(guó)航天三江集團(tuán)與孝感市政府，共同在孝感高新區(qū)啟建航天重工裝備產(chǎn)業(yè)園。

      該園計(jì)劃投資50億元，重心即研發(fā)和生產(chǎn)110噸、220噸、363噸等三個(gè)系列的重型礦用車，以及重型汽車、高檔專用車及零部件、高端智能裝備等。

      重型裝備的研發(fā)生產(chǎn)，完全有別于日常消費(fèi)品，甚至和汽車、專用汽車的研發(fā)生產(chǎn)相比，也存在著天壤之別。

      業(yè)內(nèi)人士介紹，重型礦車的使用環(huán)境，通常高熱、高寒、高濕、高海拔，道路和空間也千差萬(wàn)別。此外，采礦、運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常需要爭(zhēng)分奪秒，重型礦車一般需要24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。

      因?yàn)樯婕敖Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、冶金焊接、電氣控制、液壓技術(shù)、巨胎制造、新材料應(yīng)用等諸多領(lǐng)域的前沿技術(shù)，國(guó)外專家廠家初步完成一款成熟的重型礦車，至少需耗時(shí)5年以上。

      擁有良好軍工技術(shù)基礎(chǔ)的航天重工裝備產(chǎn)業(yè)園精英們，通過(guò)集成創(chuàng)新，將時(shí)間縮短到了3年以內(nèi)。

      2012年12月，在漫天大雪的內(nèi)蒙古錫林浩特礦區(qū)內(nèi)，該園220噸多軸重型礦用自卸車完成組裝。一個(gè)月后，可載重220噸、時(shí)速超40公里、安全可靠的“大力士”，宣告投入試用。

      展望：鄂產(chǎn)“巨無(wú)霸”走向全球

      掌握了長(zhǎng)期以來(lái)被外國(guó)封鎖的核心技術(shù)，就等于捅破了窗戶紙。航天重工裝備產(chǎn)業(yè)園的后續(xù)大動(dòng)作一個(gè)接一個(gè)：

       2 012年，研發(fā)和生產(chǎn)110噸兩軸重型礦用自卸車；

      2014年，研發(fā)生產(chǎn)當(dāng)前全球最大載重的363噸兩軸重型礦用自卸車。該車售價(jià)超過(guò)3000萬(wàn)元，車輪比兩位成年人還高，承載363噸礦石還能跑得輕快；

      2015年，研發(fā)生產(chǎn)市場(chǎng)需求更大、技術(shù)含量、更具革命性的井工礦防爆電動(dòng)無(wú)軌膠輪運(yùn)輸車，即將投入試用。

       鐘江國(guó)介紹，從目前已經(jīng)投入使用的220噸多軸、110噸兩軸重型礦用自卸車情況看，不僅運(yùn)行狀態(tài)良好，而且其安全性、經(jīng)濟(jì)性將為礦山企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。“之所以能取得如此快的發(fā)展速度、如此明顯成績(jī)，靠的是大筆投入、技術(shù)積累、行業(yè)機(jī)遇和國(guó)家使命。”

      鐘江國(guó)稱，以成功研制出“特斯拉”、“大力士”、“巨無(wú)霸”為基礎(chǔ)，未來(lái)，航天重工還將“三步走”：

       2015年，主導(dǎo)產(chǎn)品全面進(jìn)入礦區(qū)，在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟；“十二五”期間，主導(dǎo)產(chǎn)品及關(guān)鍵部件系列化、規(guī)模化發(fā)展，努力成為行業(yè)發(fā)展引領(lǐng)者；長(zhǎng)遠(yuǎn)看，從單一的設(shè)備提供商向設(shè)備提供、技術(shù)服務(wù)、工程服務(wù)等全方位服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

      在該園的規(guī)劃中，航天重工還將成為國(guó)內(nèi)一流重型工程裝備技術(shù)中心、一流重型工程裝備產(chǎn)業(yè)基地。