１月２８日，世界功率最大的３０００馬力油電混合動力機車和５０００馬力雙燃料內燃機車在位于四川省的中國南車資陽機車有限公司面世，這是世界內燃機車向新能源領域發展的重要碩果。

     盡管目前高鐵已經實現了電氣化牽引，但從全世界范圍來看，非電氣化鐵路仍然超過１４０萬公里，占比超過９８％，其牽引動力仍然來自以柴油為主的內燃機車。

     為了在非電氣化鐵路上進一步推廣節能減排技術，中國南車資陽公司在中國鐵路總公司的總體策劃、指導下開展了為期５年的研究，推出了這兩款整車系統集成技術處于世界領先水平的技術驗證型新能源機車。

     據中國南車資陽機車有限公司副總工程師葉頂康介紹，這兩款新能源機車都采用了世界先進的交流傳動技術，其突出優點是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。

   與傳統內燃調車機車相比，油電混合動力機車由柴油發電機組和１５００ｋＷ／時大容量動力電池組共同提供牽引動力。在不具備地面充電條件時，機車可節省燃油４０％；在具備地面充電條件時，最高可減少燃油消耗９０％。

      據初步測算，１００臺油電混合動力機車運營一年，將減少４３１００噸標準煤的消耗，硫化物、碳化物以及顆粒物等有害物質的排放可減少６０％～９０％，達到美國ＥＰＡ　Ｔｉｅｒ　３標準，減排效果顯著。此外，這款新能源機車在降噪音、延長機車壽命、快速充電、能力循環使用等方面，也具有突出優點。

     同日發布的雙燃料機車，是世界最大功率（５０００馬力等級）機車首次使用ＬＮＧ（液化天然氣）清潔能源作為主要燃料的機車。該車適用于干線貨運牽引，當發動機采用ＬＮＧ氣源作燃料時，燃油替代率可達８５％，實現了從“燒煤”到“燒油”再到“燒氣”輔以燒煤技術的“三級跳”。

     與同等功率的純柴油機車相比，雙燃料機車可減少排放硫化物８０％、氮化物３０％、碳化物１５％、顆粒物９０％，減排效果顯著。同時，ＬＮＧ汽化利用了發動機的余熱，可降低機車輔助功率消耗５％左右，提升了機車工作效率。

     據了解，目前，南車資陽機車有限公司已經形成了混合動力機車的技術平臺和產品平臺，可向市場推出３００～３０００ｋＷ不同功率等級的產品，以滿足不同用戶需求。在當日的新聞發布會上，這兩款機車顯著的綠色環保特性、優異的牽引性能引來了鐵路局、工礦企業、地鐵等用戶的廣泛關注。日照港、湛江港還與中國南車資陽公司簽署了采購新能源機車的戰略合作協議。