2014年1~6月，我國共出口軸承25.9億套，創(chuàng)匯24億美元，分別比去年同期增長了14.23和6.92.從出口地區(qū)看，亞洲仍是我國軸承出口的主要大戶，創(chuàng)匯占總創(chuàng)匯額的46.77，但增速是微小負增長-0.74;歐洲是我國軸承出口的第二個大戶，占總創(chuàng)匯額26.75，同比增長了16.4;

      美洲是我國軸承出口的第三個主要地區(qū)，創(chuàng)匯占總創(chuàng)匯額的23.5，同比增長了13.03.從軸承出口創(chuàng)匯來看，亞洲軸承需求與去年同期基本持平，歐洲的軸承需求增長較強，美洲的軸承需求增長也是比較好的趨勢。從國別來看，美國仍是我國軸承出口的第一大戶，出口創(chuàng)匯3.6億美元，占總創(chuàng)匯額15，同比增長15.5.也從側面說明美歐經(jīng)濟有復蘇的跡象。

      當五金軸承行業(yè)還沉浸于2010年營收30的增幅時，卻面臨2011年營收增幅大幅下調的危機。今年營業(yè)收入增速可能會降至12.0

      2011年軸承行業(yè)的壓力會進一步增大，軸承行業(yè)的增速將會有所減緩，值得軸承企業(yè)引起高度重視。

      適者生存開拓創(chuàng)新，分析五金軸承行業(yè)的發(fā)展信息，結合企業(yè)自身情況不斷分析形勢的發(fā)展，盡快進行企業(yè)發(fā)展規(guī)劃決策。中國五金軸承工業(yè)協(xié)會希望業(yè)內(nèi)企業(yè)要高度重視國家、各主機行業(yè)和軸承行業(yè)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，從國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中研究重點產(chǎn)品發(fā)展方向。

      目前，在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發(fā)展的帶動下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。國內(nèi)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并肩負著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導下，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，即項目和出口。

      相關規(guī)劃指出，“十二五”期間，高鐵的建設將達到一個前所未有的高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調整》顯示，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件。