日前，在2014上海寶馬展上，珀金斯推出其最新研制的404F-E22T/TA，設計可滿足歐盟IIIB階段/美國4級最終期排放法規。404F-E22T/TA這款4缸緊湊型發動機的最大亮點是配備共軌直接噴油系統和全電子控制，是此尺寸發動機以往從未有的設計，這項創舉標志400系列已進入一個新的發展時期。

      這臺緊湊的渦輪增壓中冷發動機，排量為2.2升，相信定會吸引正在計劃生產和出口緊湊型機械到北美和歐洲市場的中國主機廠的關注，特別是那些制造工程機械的設備商。

      400系列早已成為全球許多主機廠的首選發動機系列，這新成員保留了很多令400系列備受贊賞的特點，而引入了共軌噴油系統和全電子管理系統，更是如虎添翼，將切實和顯著提升發動機的性能，并讓主機廠為特定應用機械匹配發動機時有更大靈活性。對于某些設備，主機廠過往一般需要選用2.9升或更大排量的發動機才能滿足動力需求，404F-E22T/TA面世之后，他們可以改用這較小排量的動力系統。

      404F-E22T/TA的各方面性能都大幅提升：最大功率增至50kW（67hp），于1800rpm時最大扭矩更達208N·m，而額定轉速最高可達2800rpm。主機廠也可選擇另一個不采用渦輪增壓中冷的配置，最大功率為36kW（48hp）。

      配裝了這400系列各型號中功率最大的發動機的設備，將可為操作員和端終用戶帶來更佳的體驗，包括更高的載荷承受能力、更快的瞬態響應和整體上更流暢的操作。

      值得注意的是，動力系統在提升性能之余并未推高油耗。真實環境測試顯示，與符合歐盟IIIA/美國4級過渡期標準 的同系其它型號比較，比油耗（SFC）進一步改善達7%，主要受益于更低的排熱量，因而可減慢風扇的轉速。

      緊湊的組裝尺寸，加上簡潔優美的結構造型，還有后置的小巧型柴油氧化催化器（DOC），這些特點使許多工程設備制造商都特別合意，因為無論他們是生產伸縮臂叉車、滑移式裝載機，或是小型輪式裝載機都無須因要遷就發動機而在設計上影響主機的性能。

      400系列產品經理DavidKidder解釋說：“404F-E22T/TA型號正式推向市場，標志著400系列發展歷程中一個重要里程碑。供應緊湊型機械市場的主機廠將可借著這臺發動機增添不少優勢，特別是在主機的性能和操作方面。”

      他補充說：“這款發動機與主機集成時有很大靈活性，單是這一點，就可預見能促進真正飛躍式改變，選用此型號的主機廠客戶定能得到實際的效益，相信會十分滿意。除了致力提升發動機的性能外，我們還成功改善了比油耗、降低了噪音，且尺寸仍然維持緊湊，而這無疑是工程機械行業最殷切要求的。”