潛力巨大的后市場業務正成為汽車廠商及關鍵零部件企業新一輪競爭的熱點。早在2005年就創造性地提出發動機后市場理念的濰柴，經過幾年耕耘，后市場業務已然成為其實現未來戰略的五大支柱業務之一。

     “要從混亂中創造秩序，于‘亂’中先發制人，確立主導地位，肅清亂象，引導整個行業步入良性發展生態。”在濰柴集團董事長譚旭光看來，目前的商用車后市場正處于“群雄混戰”狀態，而這正是其“上位”的最佳時機。

      伴隨著商用車黃金10年的井噴式發展，銷量和保有量激增，催生了商用車后市場的無限商機，也吸引了無數爭奪者欲來分羹。但市場準入門檻低，長期缺乏監管，價格不透明、信息不對稱，假冒偽劣產品和副廠件充斥大小汽配城，不僅損害了消費者利益，還嚴重影響整車廠的品牌形象。商用車后市場之混亂由此被業界詬病已久。

      譚旭光認為，只有先人一步，做發動機后市場改革者，以創新的經營模式、規范的市場規則，將供應鏈條壓到最短，將市場內耗降到最低，才能實現廠家、渠道、客戶的三方共贏，才能在未來的紅海廝殺中獨占鰲頭。

      在近日召開的山東重工集團工作會議上，譚旭光表示，在目前行業產能嚴重過剩和同質化競爭不斷加劇的現狀下，企業要想站住腳跟，立于不敗之地，必須轉型升級，這是企業突圍的惟一出路。濰柴正著力推動從一般技術向核心技術轉型、從制造型向服務型制造轉型、從投資驅動向投資消費雙驅動轉型、從國內發展向全球整合轉型、從產品經營向品牌運營轉型等五大轉型。

      濰柴發展后市場業務，純粹的增量市場不是其惟一的目標，建立全新的發動機后市場商業模式，突破傳統業務模式的瓶頸，掌握后市場業務發展的主動權，才是其目標所向。

      “這個全新的商業模式以提升客戶滿意度為主線，把提高服務及時性和有效性作為切入點，以保內推動保外，加快保外市場的拓展；充分利用5P服務優勢，打造全生命周期的服務模式，最大限度地為渠道和客戶創造價值，是一種不可復制、無法超越的獨具濰柴特色的后市場商業模式。”譚旭光解釋。

      為推動全新商業模式落地，確定后市場業務模式、產品策略、業務渠道，建立運營機制與組織保障，建立庫存管理系統、電子配件銷售協同平臺、配件分銷中心等，是濰柴今年要陸續完成的幾大重點任務。

      業內人士分析認為，今年9月18日，交通運輸部、國家發改委、環保部等十部門聯合印發《關于促進汽車維修業轉型升級 提升服務質量的指導意見》。《指導意見》旨在促進汽車維修行業轉型升級、改善提升維修服務，從戰略高度上明確了汽車維修行業的地位和作用。這是我國首次全面 提出“汽車后市場” 概念。在國家政策東風的鼓勵下，濰柴的大動作在推動其后市場業務加速邁上新臺階的同時，也將助力行業趨向規范。