日本船級社已經向日本新瀉動力系統公司研制的28AHX-DF雙燃料發動機頒發了設計批準。

      28AHX-DF雙燃料發動機將用于日本第一艘不同于液化天然氣船的燃氣船。

      據日本船級社介紹，由于排放控制區對硫排放限制和國際海事組織（IMO）Tier III對氮氧化物排放的限制，對新的燒液化天然氣的船舶的需求正在增加。由于燒低硫燃料成本將增加，所以增加液化天然氣的可用性正在推動船東和設備制造商考慮使用液化天然氣為燃料。

      新瀉28AHX雙燃料發動機為缸徑為280毫米，行程為390毫米，在轉速為280轉/分時，單缸最大功率為320kW的中速雙燃料發動機。

      該機主要是為海上支援船和拖船發的。為了滿足2015年排放控制區0.1%硫排放法規的的要求和滿足國際海事組織Tier III氮氧化物排放的要求，該機運行時既可以燒柴油，又可以燒液化天然氣。該機的研制得到了日本國土交通省（MLIT），并作為日本船級社聯合研發工業計劃的一部分，該機的研制得到了日本船級社的支持。

      據日本船級社機械裝置部總經理Yukihisa Shibata先生介紹，“由于國際海事組織限制的加強和行業認識到了環保責任的重要性，對雙燃料發動機的需求正在增加。支持研制這種低排放發動機為我們能夠幫助船舶經營者和制造商實際地應對這些新法規的挑戰，和鼓勵廣泛使用這種新技術的一種方法。”

      首臺機將于12月份進行運行試驗，完成運行試驗后將獲得日本船級社的完全型式認可。