中國自主品牌汽車面臨巨大壓力，正尋求先進技術以破局，為此零部件供應商巨頭加速向中國輸出技術，旨在從自主品牌獲得更多業務。

       自主品牌：更適合的技術輸出對象

       《美國汽車新聞》稱，中國自主品牌在銷量上“壓力山大”，前9月市場份額跌至37.6%，再縮水2.5個百分點，外資品牌則升至62.4%；因而自主品牌急于改進汽車產品質量，積極采用先進技術，以爭取被蠶食的市場份額。從跨國供應商視角而言，這將帶來較高的增長預期。

       類似德國大陸和美國李爾等大型零部件制造商，其在華收入大部分來自于合資企業。但這些制造商巨頭高管卻紛紛表示，未來更多業務將來自中國自主品牌。

       例如奇瑞、吉利和長城等自主品牌車企都特別渴求獲得先進技術，而中國本土零部件供應商無法滿足需求，尤其是在最新的安全系統或節能的傳動系統技術領域。

       因此，跨國零部件供應商正在中國加大投資力度，滿足日漸增長的需求。像大陸公司未來5年內將在中國投資10億美元（約合61.1億人民幣）；李爾則計劃到2016年年底在中國新增4家工廠，并擴建目前現有的5家工廠。

       技術挑戰：自主車仍有明顯上升空間

       本月在武漢全球汽車論壇上，大陸集團中國區總裁兼首席執行官柯冉福（Ralf Cramer）表示，中國本土零部件供應商需要跨越兩大步驟才能追上跨國供應商：第一步是達到跨國供應商目前的水平，第二步是達到跨國供應商屆時的水平。其對比自主和外資供應商經驗時拋出驚人之語：“我們的經驗是他們的10倍。”