中國鐵路總公司進一步加大貨運組織改革力度，全面推出貨物快運業務，此舉有望充分發揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用，降低全社會物流成本。

據中國鐵路總公司相關負責人介紹，該業務具有“業務覆蓋全國、辦理簡單方便、貨物限時運達、運費低于公路”四個特點。據了解，全國鐵路4200余個貨運營業站，均將開辦快運業務。“貨物快運業務取消對貨物的品類、重量、體積、件數和批量的所有限制，除法律禁止運輸的貨物外，對各種零散貨物均敞開受理，并且全部按實際重量或體積受理。”該負責人介紹說。

“辦理簡單方便”則體現在“一個電話”或“一鍵”即可辦理貨物快運業務。需要辦理快運業務的客戶只需撥打營業站的客服電話12306，或者登錄12306鐵路客戶服務中心網站提交運貨需求，鐵路客戶代表就會上門服務。菜單式服務方案提供站到站、門到站、站到門、門到門等全程物流服務，可供客戶自主選擇。

據悉，貨物快運列車按客車化模式組織開行，其中在各鐵路局管轄區域內開行的貨物快運列車，全程運行時間一般在24小時以內；在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要干線開行八對貨物快運列車，在各區域開行跨區域的貨物快運列車，鐵路部門將制定運達時間表并向社會公布，確保按時運行。在運費方面，充分發揮鐵路運量大、價格低的比較優勢，實行與市場對接的收費標準，實現完全清晰的一口報價、一次核收。

國家發改委綜合運輸經濟研究所研究員董焰表示，以前鐵路運輸資源緊張，且鐵路部門以鐵老大自居，只運輸一些煤炭、礦石等大宗商品。隨著近年來高鐵的不斷開工和建成開通，既有線路的運輸能力進一步釋放出來，再加上近兩年經濟疲軟，大宗商品運輸量下降，迫使鐵路部門不得不重視小件貨物的運輸。

今年7月，北京鐵路局率先開通“京津冀貨物快運列車”，此后，其他地方鐵路局也紛紛跟進，如西安局開通“三秦貨物快運列車”、烏魯木齊局開辦“環疆（新疆）貨物快運列車”、上海局開行“長三角貨物快運列車”。董焰稱，全面推出貨物快運業務，是鐵路部門在貨運組織改革不斷推進和深化背景下的重大舉措，同時“對降低物流成本、減少汽車尾氣排放污染具有重要意義”。他表示，由于鐵路的物流成本僅為公路的1/3左右，隨著鐵路貨物快運業務的全面鋪開，目前以公路為主的貨物運輸格局也將逐漸改變。