“在汽車鋁輪轂拋光生產中，國內多采用熟練工人通過電、氣動研磨工具手工進行拋光。這會在生產過程中產生大量粉塵。”

21世紀經濟報道記者從電鍍行業人士獲悉，由于鋁輪轂外表美觀，且符合汽車輕量化訴求，近年來在外貿出口和國內需求領域都有廣泛的市場。遼寧遼源市政府曾發布報告稱，僅2014年鋁合金輪轂的全球需求量將達到2.5億只左右，中國正是這些訂單的有力承接方。

然而由于鋁輪轂拋光的勞動強度很大，且在拋光過程中產生大量的粉塵，由呼吸道以及皮膚滲入工人的身體會對工人的健康產生很大傷害，甚至久而久之惡化為塵肺病，因此“此后必將推動整個產業的升級”。上述電鍍行業人士稱。

據公開信息，今后一段時間，全國所有拋光車間或都將停產自檢一段時間，“這必會造成包括鋁輪轂等在內的相關產品短期內供需失衡，甚至iPhone6、小米4等都有可能受到牽連”。

拋光業的尷尬

大量中小規模企業處于汽車產業鏈下游，由于規模有限，公司自主定價能力很弱，企業主只能靠壓縮投入獲取更多利益。

21世紀經濟報道記者獲悉，目前國內汽車鋁輪轂拋光生產中普遍采用熟練工人通過電、氣動研磨工具手工進行拋光。這樣做一方面是自動化技術并未被相關企業掌握，更重要的是因為中國人工費用相對便宜。

而隨著全球汽車輕量化進程的推廣，鋁輪轂已成為輕量化的重要標志，市場日益擴大—它質量輕，且經拋光后外觀好，因此自1990年代起就成為通用等國際主流汽車商必備產品；近年來，隨著中國汽車市場的不斷擴大，鋁輪轂的國內市場前景也被廣泛看好。

“但是外國人不愿干，都是將其外包、或直接從中國等地進口，因為鋁輪轂的拋光業務太臟、而且相關工人很容易患上塵肺病。”有中國電鍍行業專家向21世紀經濟報道記者表示。

這是因為由于拋光過程中，會有大量粉塵產生，由呼吸道以及皮膚滲入工人的身體會對工人的健康產生很大傷害，甚至久而久之惡化為塵肺病，因此很多國內大型輪轂生產企業，如躍嶺股份(002725,股吧)（002725.SZ）、萬豐奧威(002085,股吧)（002085.SZ）等也紛紛將其拋光業務外包給其他企業。

“在一些中小城市、特別是附近有大型汽車制造企業的地區，往往就會聚集一批中小企業。”行業知情者告訴記者：“這些地區因為城市小，很難獲得大項目的青睞，地方領導往往把這樣的企業作為招商重點，并且在各方面給予"關照"，因為它們將給地方帶來政績和稅收回報。”

記者在一份某地方政府出臺的招商公告中發現，對投資強度不低于每平方米5000元的新辦工業項目，土地出讓金足額繳庫后，由同級財政按其實際固定投資額給予不同比例優惠：對一次性固定資產在500萬元人民幣以上不足1億元人民幣的工業項目，可由同級財政部門按其實際土地繳納出讓金政府留成部分的30%或以上返還給企業。“此外，在環保、安監等部門檢查時，地方政府會提前給這些企業打招呼。”上述行業知情者說。

產業不得不升級

拋光行業的產業升級成為必須、馬上進行的工作，這關系到整個行業的生死存亡，而先走一步企業無疑將獲得豐厚的回報。

“我們應該是國內首家上馬自動化拋光生產線的上市公司”，萬豐奧威董秘徐曉芳告訴21世紀經濟報道記者。據她介紹，此前萬豐奧威也和其他同行一樣，因為鋁輪轂拋光業務“太臟”，而將其外包給類似昆山中榮這樣的企業。然而，隨著市場上對鋁輪轂的需求不斷擴大，2013年他們上馬了一套自動拋光生產線。“這項投資對像我們這樣的上市公司來說，金額不大；但是其對工藝技術、裝置匹配等有很高的要求，因此其門檻是很多小企業無法做到的”，她補充表示。

徐曉芳認為，今后，國內包括鋁輪轂在內的拋光業將不得不進行整體升級，改變過去的手工方式，上馬自動化拋光生產線，如果不升級，也許就只能被淘汰了。事實上，涉及拋光業務的不止鋁輪轂，鋁作為一種新材料，正在廣泛應用的建筑、交通運輸、包裝、電力、航空航天、機器制造以及信息產業等各個領域，因此拋光業務已成為很多涉鋁產業中不可或缺的業務。此外，在不銹鋼、銅、鋅合金等領域，拋光業務也是其產品加工不可或缺的組成部分。“鋁輪轂拋光，在整車制造中是很小的一部分，上游廠商在資質檢查中負有一定責任。”有鋁輪轂制造商向記者坦言。

相關產業、企業都受到了不同程度的波及。據上述電鍍行業專家稱，更大范圍內的停工自查，將可能在全國拋光行業內展開。