“市場的發展導致市場競爭更加激烈。”這可以說是對汽車領域供應商發展最貼切的描述。據羅蘭貝格管理咨詢有限公司的一項調查研究表明，未來兩年內汽車市場的增長率約為6%。但新興市場的崛起，也為原供應商帶來了更多競爭對手。那該如何應付這一現象？首先，當務之急，這些供應商必須要認清市場行情，努力提高自身的生產力水平，提高利潤率。要做到節奏更快，效率更高，產品更精密，生產也要更經濟。那怎樣的生產解決方案才能滿足以上要求？全球領先的機床制造專家埃馬克研發的新型倒立式軸類件車床 VT 4-4提供了最佳答案，該車床可以以最高的效率進行大批量變速箱零件的生產。

      驅動軸和齒輪軸的生產可以說是代表了汽車制造過程中非常關鍵的環節。其中有很多組件有十分精密且復雜的幾何形狀，且在使用過程中擔當著特殊的作用。如，高精度齒輪能夠確保變速箱內高效的扭矩傳動，而高精度軸肩和槽能夠確保組件的安全連接。可以說，動力總成的整體效率在很大程度上都要取決于這些軸類件的功能性。因此，汽車供應商們必須具備快速、準確的批量生產這些高度復雜組件的能力。而且要保證生產的軸類件具備完美的幾何形狀，并最大可能的符合成品要求。因為對于汽車設計師來說，他們能夠接受的公差范圍僅有幾微米。

      那如何才能做到這些呢？機床專家埃馬克數十年來始終致力于車床技術的研究與開發。創新型軸類件加工技術解決方案——四軸倒立式軸類件車床 VT 4-4，便開啟了機床加工領域的新篇章。該車床最大能夠加工長1050 mm、直徑200 mm的組件：

      同步性：4軸同時加工，最大轉速達4500 rpm。配有兩個刀塔，各裝有12個刀位，既可配備車刀又可配備動力刀具（其中一個刀具位置為工件夾持器預留）。

      自動化：工件夾持器將毛坯件移入加工區，并在加工后取出成品件，當一個工件夾持器向車床輸送一個新工件的同時，另一個工件夾持器將加工完畢的工件取出。

確保較低的的單件成本

      “這一原則為生產軸類件帶去了諸多好處——尤其是批量生產中。”德國埃馬克薩拉赫機床有限公司總經理 Guido Hegener 博士解釋說，“ VT 4-4車床的工件換裝時間快，生產節拍短，以及集成在內的簡單自動化系統，從而最大程度地降低了單件產品的生產成本。”在標準操作過程中，VT 4-4車床配有兩個結構緊湊、空間占地非常小的傳送帶，分別能夠容納28個毛坯件和28個成品組件。而且通過傳送裝置和翻轉單元或機械手還可以將多臺 VT 倒立式車床以低成本和高效率的方式互相聯機成生產線。

關注產品質量

      埃馬克工程師在研發生產設備時，尤其關注其生產的產品質量。VT 系列倒立式車床的床身均由高級礦物料 MINERALIT® 澆鑄而成。車床采用模塊化配置：強大的加工主軸、刀塔和尾座。車床機身堅固抗震，能夠確保車床加工過程中避免震動干擾，保證高質量的加工表面和精確的幾何形狀。 埃馬克特有的倒立式布局更是確保了持久的工藝可靠性，流暢的落屑環境避免了在加工區域造成切屑堆積。

      “同時，我們還非常注意車床操作過程的便捷性。” Guido Hegener 博士強調說：“畢竟，人是生產過程中非常重要的因素。無論是操作還是維修，我們都希望車床對于操作員來說都能夠簡便快捷。”為了達到這一目的，VT 系列車床的所有相關組件——從電氣到液壓以及冷卻系統——都易于接近，并配有直觀明了的操作界面。

技術決定未來

      VT 4-4車床為變速箱零件的加工生產提供了高效的生產解決方案。但無論是生產節拍短、靈活度高、結構緊湊占地面積小，還是集成在內的自動化技術，諸如此類的在 VT 4-4車床體現的加工新理念是否能夠獲得客戶的認可，并最終贏得市場？Guido Hegener 博士信心滿滿地說道：“我們對該倒立式軸類件車床的發展極其樂觀。VT 4-4車床具有非常優秀的性價比，巧妙的完善了埃馬克集團立式軸加工機床系列。因此，我們相信，VT 4-4倒立式車床一定能夠在市場上脫穎而出。”