日前，太平洋造船集團股份有限公司與墨西哥航運公司 Naviera Petrolera Integral S.A. de C.V.簽訂3 艘 SPP17A 新造船合同。 所有船只將在太平洋造船旗下的浙江造船有限公司建造，預計于 2015 年年底之前交付。

      這是太平洋造船自主設計品牌 “SP” 海洋工程支持船 （OSV） 第一次進入墨西哥市場， 也是“SP”品牌OSV繼前不久在新加坡收獲訂單之后的“再下一城”。 墨西哥一度被稱為“浮在油海上的國家”，打入這樣一個油氣生產和出口的主要市場，對于太平洋造船而言，戰略意義頗為深遠。新船將服務于墨西哥最大的國有石油和化工公司—墨西哥國家石油公司（PEMEX）的墨西哥灣油氣開發項目。

      Naviera Petrolera Integral是一家極具活力的墨西哥航運公司，創立于1997年，其母公司亦主營航運業務，歷史可追溯至1987年。該公司自1998年起啟動了新一輪船隊翻新工作，現已擁有33艘新船，其中19艘為快速供應船，在該航運細分市場上占據著國際領先的份額。

      租船業務的繁忙也決定了船東對新造船的納期要求頗為嚴苛， 必須尋找成熟的船型設計和有項目運作經驗的制造商，而太平洋造船從創立之初就悉心打造了自己的OSV設計團隊，并專門針對OSV項目配備高規格的硬件設施和先進的流程布局。浙船基地擁有面積逾2萬平方米的室內船臺，這為各種天候下順利推進造船營造了得天獨厚的條件；總部設在上海的太平洋造船，還在挪威設有分部，各項軟硬件資源的獨到配置確保了其高水準的項目運作能力。

      同樣讓 Naviera Petrolera Integral 相當滿意的還有 SPP17A 的船型設計。這型由太平洋造船自主研發的小型平臺供應船總長 61.8m，型寬 14.0m，型深 5.8m，載重 1700mt，設計吃水 4.3m，可容納 24人居住。SPP17A 采用非常高效且低油耗的全電力推進系統，憑借在主尺度、設備配置、艙室布置和結構設計等方面的深入優化，使得該船型在參數指標、貨物配載、操船便利度、船員舒適度和載重量等方面均表現卓越，此前該船型也獲得歐洲船東的多批次訂單。

       據悉，“SP”品牌設計由太平洋造船集團麾下專攻OSV設計的上海斯迪安船舶設計有限公司（SDA）完成。“SP”品牌系列中最早推出的SPA80是中國首艘自主設計的最先進電力推進DP2錨作拖帶供應船（AHTS），各項綜合技術指標處于世界一流水平；在海洋平臺供應船（PSV）方面，SDA已成功推出了小型、中型和大型船型的設計，其中，SPP35則堪稱中型多功能海洋平臺供應船（PSV）中的翹楚，在安全性、運營效率和綠色環保等方面的表現達到全球領先水平。