近日,美國聯邦航空局(FAA)在客服公司完成了為期一周的ARJ21-700飛機登機試飛前地面培訓,FAA試飛工程師通過理論考試,獲得ARJ21-700飛機地面培訓證書。“如果滿分是100分,我給全動模擬機打至少95分。”FAA影子審查項目經理Thomas Stafford在談到本次培訓時,對客服公司的ARJ21-700全動飛行模擬機(FFS)給予了很高的評價。
高分背后的付出與堅守
啟動發動機、檢查儀器、拉操縱桿、收起落架,一陣轟鳴聲傳來,飛機就從虹橋機場起飛、爬升,幾分鐘后已置身藍天白云之間……FAA試飛工程師正熟練地操作著客服公司的ARJ21-700飛機全動飛行模擬機。本次FAA登機試飛前地面培訓是由上飛院地面理論教員和客服公司模擬機培訓教員擔任講師,客服公司飛行教員、理論教員提供現場技術支持。通過培訓,FAA加深了對ARJ21-700飛機總體性能及各系統邏輯的理解,熟悉了104架機和模擬機的相關構型狀態和差異、飛機限制和相關操作程序,增強了FAA登機試飛的信心。
ARJ21飛機是新型號,飛行員必須在客服公司完成培訓的必修課程并通過考核才能獲得駕駛ARJ21飛機的資質。事實上,ARJ21飛機在操作上與其他飛機相比存在很多不同點,比如采用駕駛盤式握桿,界面操控有些類似某些汽車,通過旋鈕可以調出下拉式菜單。這些功能在FAA代表看來都非常好用。全動模擬機則通過高度仿真的視景系統和運動系統,模擬出了幾乎全部的氣候條件,并提供給飛行員幾乎與真機無異的操作體驗,極大地節省了培訓費用,提升了培訓效率。
自2010年3月正式投入使用以來,根據型號研制進度和CCAR-60部要求,客服公司對ARJ21-700飛機全動模擬機進行了多次升級,飛行訓練部設備維護工程師團隊采用7×24小時的全面監控,確保模擬機高強度的使用狀態。2013年12月通過局方驗證的過渡C級鑒定,就是對全動模擬機性能的最大肯定。
海外求學練技術
早在2009年,客服公司就選派首批工程師赴模擬機制造商加拿大CAE公司開展設備維護培訓,以提升工程師的專業技術能力,為ARJ21-700飛機全動模擬機的管理維護打下扎實的理論基礎。在蒙特利爾培訓的2個月,氣溫基本維持在零下10℃左右,全英語的授課形式和教材也一度讓工程師們感到壓力,但這些都沒有影響到團隊的學習熱情,一杯咖啡加一塊巧克力就能讓年輕的客服工程師們充滿能量。
海外培訓的經歷對中國商飛這支年輕的設備維護團隊來說,不僅是全方位掌握了設備的維護和操作技能,更重要的是培養出了團隊分析問題、分工合作、解決問題的能力和習慣。同時,在CAE公司的培訓經歷,也讓團隊更直觀地認識到了和國際一流模擬機研發及維護團隊的差距,也更明確了需要努力的方向和方法,為回到國內將技術應用到ARJ21-700飛機全動模擬機中提供了最有價值的參考依據。
現在,模擬機維護工程師每天到公司的第一件事,就是全方位地嚴格檢查兩臺模擬機的運行情況,一旦發現任何細小的疏漏,團隊會立即組織人員解決,決不把問題拖過當天,確保模擬機保持在適合訓練的高質量狀態上,應付每一天的使用和訓練。
中西合璧保進展
與制造商加拿大CAE公司的密切合作是團隊的一大工作特點。每名工程師都需要和自己對口的CAE公司同行實現“跨洋”連線,來確保工作的順利開展。在培訓期間,團隊與CAE方面互發郵件的時間從凌晨1點一直持續到晚上11點,每天至少有20封郵件的深入溝通。
尼爾·霍金斯是客服公司的英國籍海外專家,作為具有30年以上模擬機維護與管理經驗的資深模擬機培訓工程師,目前擔任飛行訓練部模擬機維護高級經理。同事們親切地把尼爾叫做“老牛”。這次FAA地面培訓,“老牛”每天都堅持到現場,為模擬機登機培訓提供了可靠的技術支援。這頭“牛”身上的精神品質帶給整個團隊的正能量,比起單純的技術顯得更有價值。
在本次培訓過程中,恰逢“五一”小長假,為不影響后續培訓進度安排,確保完成年內培訓計劃,設備維護團隊和各相關單位培訓教員一起堅守崗位,以飽滿的熱情積極投入到培訓課程中,出色完成了培訓任務。值得一提的是,教學現場氣氛活躍,FAA學員表示模擬機培訓教員口語流利,表述專業,培訓的效率比較高,對培訓效果感到滿意,并且對中方教員不計較個人得失,節假日堅持工作的敬業精神表示感謝。
按照計劃,自今年五月起,第一批性能工程師培訓即正式啟動,8月是維修人員培訓,10月是乘務員培訓,作為重點的飛行員培訓將從12月開始,計劃培訓20位飛行員。客服公司全動模擬機將在MOC8科目試驗以及各類飛行培訓方面起到至關重要的作用。
對民機制造企業來說,技術成功是奮斗道路上的一個重要節點。從型號取證到交付市場,飛行培訓作為客戶服務的重要一環,在民機制造企業搶占市場高地的戰場上將扮演越來越重要的角色,而國際一流的客戶服務也必將讓世界為“中國制造”豎起大拇指!
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