7月21日，國務院辦公廳下發了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），這是本月繼出臺免征新能源汽車車輛購置稅方案、政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案之后的又一項重大利好政策。一個月內連續出臺三項利好新能源汽車的政策措施，足見政府對于加快發展新能源汽車的決心，時風集團作為生產小型電動汽車的代表之一，在政策紅利引導下將迎來前所未有的發展機遇，其企業發展新能源汽車產業鏈條上的每一個環節都將從中受益。

       這次下發的《指導意見》分加快充電設施建設，積極引導企業創新商業模式、推動公共服務領域率先推廣應用，進一步完善政策體系、破除地方保護等六個方面助推產業發展。工信部部長苗圩表示，此次扶持政策力度空前，含金量極高。

       “發展低速、中速、輕量化、小型化、廉價化的微型電動汽車是實現電動汽車產業化、規模化的必然選擇。”中國電工技術學會名譽副理事長、亞太電動汽車協會執行委員周鶴良認為。

       業內有聲音認為，低速電動汽車技術落后，技術貢獻幾乎為零。對此，周鶴良持不認可態度。他先后到時風考察三次，每次都發現很大變化。時風的領導班子對國家發展新能源汽車熱情高漲，用制造先進農業裝備獲得的利潤積極發展新能源汽車，到目前，該集團已投入30億元，選用國內最先進的沖壓設備，進口國外先進焊接、涂裝、總裝生產線設備，新焊裝線采用的是瑞典ABB公司焊接機器人系統，涂裝線采用美國最先進的機械手裝備，總裝線關鍵工序實現了自動化裝配。時風還完善測試條件，建成了電動汽車關鍵零部件的檢測中心和整車測試場，建立了國內先進的鋰電池動力測試機、擠壓試驗機、控制器試驗臺、電動機性能實驗臺，可以對整車性能檢測和高可靠性進行試驗，健全嚴格的質保體系，從而保證整車及零部件質量不斷提升。

       據了解，我國新能源汽車產業發展迅速。今年上半年，新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，產銷量已超過上年全年數量，隨著利好政策的不斷加碼，整個新能源汽車上下游產業將迎來真正的高速增長期。業內人士稱，此次意見是在適應當前新能源汽車發展狀態基礎上，對于整個新能源車上下游產業都有著極大利好，將進一步激活市場活力，加速新能源汽車健康發展。

       其實，在上月16日，由來自政府部門、研究機構、產業界等的官員、學者、企業家共同發起的中國電動汽車百人會的第一項課題——“微型短途電動汽車有序發展與規范管理”項目啟動會上，時風集團總經理劉成強代表小型電動汽車企業發言。他說，在當前國內汽車工業的產業環境與政策導向雙重驅動之下，發展純電動小型車已成為電動車產業化的必選項，而這亦是時風做出變革的關鍵前提。

       作為攪活汽車產業轉型升級這個大池子的“鯰魚”，時風集團未雨綢繆，“國家在轉型升級，時風也要轉型升級，只低頭走舊路，沉浸在過去的收獲中是走不通的，時風要做的，是走在政策和行業的前面。”劉成強說。

       劉成強介紹，時風堅持“分步實施、分類推進”的原則，制定了“三步走”的電動汽車技術路線和戰略目標。在技術路線方面，時風開發鋰電池電動車，已順利通過國家轎車質量監督檢驗中心檢測，第二步開發中速電動汽車，適應城鄉家庭用車的需要，進入城鄉家庭。第三階段開發速度達到100km/h，一次充電續程300公里以上的電動汽車，性能達到燃油汽車的水平，滿足各種用途的需要。

       而在生產規模上，時風集團的三步已經邁開。第一步：至2014年建成年產20萬輛電動汽車生產能力；第二步：至2016年建成年產50萬輛電動汽車生產能力；第三步：至2020年建成年產100萬輛電動汽車生產能力。

       從年初國家領導人密集調研新能源汽車相關公司，再到出臺加快新能源汽車推廣應用的指導意見等政策的陸續出臺，可以看出，政府在促進新能源汽車發展的決心和力度之大都堪稱空前。

      年銷量已經突破5萬輛的時風集團用研發和技術力量贏得市場先機，在強烈的創新意識和冠軍理念激勵下，不斷超越，完成一次又一次漂亮的發展“跨欄”，為準入奠定了良好的基礎。