經(jīng)過近3個(gè)月的不懈努力，首鋼礦業(yè)公司機(jī)械廠日前成功開發(fā)制作了兩臺(tái)1.2立方米卸礦車。

   1.2立方米卸礦車結(jié)構(gòu)主要由車架、車廂、車門、2個(gè)車輪組、翻轉(zhuǎn)輪組成。在使用中，需要通過翻轉(zhuǎn)輪翻轉(zhuǎn)等一系列動(dòng)作使車門打開達(dá)到卸礦目的，但車架、車廂、車門、車輪組、翻轉(zhuǎn)輪之間互相關(guān)聯(lián)，整車組裝的尺寸控制很難保證。針對(duì)這一技術(shù)難題，該廠朱傳法學(xué)習(xí)創(chuàng)新工作室成員經(jīng)過共同研究、現(xiàn)場(chǎng)討論，集思廣益，設(shè)計(jì)制作出一套整車組裝工裝，即在平臺(tái)上設(shè)計(jì)兩條車輪軌道，以控制軌道600毫米寬度，再以軌道為基準(zhǔn)設(shè)計(jì)車輪定位座定位車輪和45°翻轉(zhuǎn)輪的定位裝置，通過45°圓形斜座套住翻轉(zhuǎn)輪，有效地控制車輪組、翻轉(zhuǎn)輪互相關(guān)聯(lián)的尺寸精度。同時(shí)，設(shè)計(jì)制作車架與車廂、車廂與車門之間鉸鏈聯(lián)接的定位工裝，保證鉸鏈同軸度要求。通過一系列工裝的設(shè)計(jì)使用，確保了整車的組裝質(zhì)量，成功完成了1.2立方米卸礦車的首次開發(fā)制作。