“十二五”以來，中國造船行業產能過剩，特別是在低端產品領域，產能過剩尤為明顯。對于產品結構曾以散貨船和油船為主、集裝箱船為輔的滬東中華造船（集團）有限公司來說，行業、市場的風云變幻，讓公司在常規船領域優勢漸失。要突破困局，就必須調整產品結構，進軍高技術船舶市場，實現錯位競爭。為此，滬東中華確定了固守造船，走高端路線、精品路線的轉升思路， 決定直接參與高端船舶產品市場競爭。通過不斷研發高端精品船型，滬東中華如今在液化天然氣（LNG）船、超大型集裝箱船、特種船市場牢牢占據了領先地位，其中LNG 船等產品被稱為國之重器。

LNG 船攬得造船桂冠

        眾所周知，滬東中華十年磨一劍， 在我國首次成功建造了LNG船，打破了先進造船國家在這一領域的壟斷。2009年，首批5艘LNG船全部建造成功。在此基礎上，滬東中華不斷邁進，在首批LNG船完工后，又向市場推出了自主研發的16萬立方米、17.2萬立方米、17.4萬立方米、17.5萬立方米LNG船。不間斷的產品研發使滬東中華相繼承接了上海項目、美孚項目、中海項目的LNG 船訂單，其中美孚項目是滬東中華首次獲得國外船東的訂單，意味著該公司已成為國際LNG 船市場上的有力競爭者。

      目前，滬東中華LNG 船訂單源源不斷，不僅手持LNG 船訂單10艘，今年還將簽約4艘建造合同，交船計劃已經排至2017年。

大型集裝箱船國內扛旗

       在中國船舶行業，滬東中華不僅是第一家LNG 建造船企，也是首批大型集裝箱船建造企業。通過對4100TEU 和5618TEU集裝箱船進行優化，滬東中華形成了具有自主知識產權和市場競爭力的4100TEU—4250 TEU—5618TEU集裝箱船品牌。通過與國外設計公司聯合設計5688 TEU 集裝箱船，滬東中華開發了擁有自主知識產權的8530TEU集裝箱船、8800TEU 集裝箱船，其中前者已成功打入國際市場。不僅如此， 在超大型集裝箱船領域，滬東中華已研發成功10000TEU、13000TEU集裝箱船，18000TEU集裝箱船目前正在研發當中。

         大型集裝箱船產品的標準化、系列化、品牌化，讓滬東中華在這一領域的領先地位進一步鞏固。該公司已經建造過包括8800 TEU 集裝箱船在內的各型集裝箱船近50艘，目前手持9000TEU 以上集裝箱船訂單17 艘，今年還將簽訂一批集裝箱船建造合同，交船計劃已經排至2017 年。

特種船辟出新領地

     2009 年，滬東中華開始重點關注特種船市場。憑借著“滬東中華”品牌效應，2012 年，該公司與瑞典大西洋集裝箱航運公司（ACL）簽署了5艘45000噸集裝箱滾裝船建造合同。該型船為世界領先船型，技術含量很高，當時在全球市場都沒有建造成功的同型產品。同年，滬東中華又與世界最大的化學品運輸企業——荷蘭斯多爾特公司簽訂了5+1+1+1 艘38000 噸特種雙相不銹鋼化學品船建造合同。該型船為世界上最先進的不銹鋼化學品船，為了滿足其生產、安全、環境方面的高標準，滬東中華歷時兩年半，與船東和設計方一起交流、研討，目前這一概念船型的各項技術已得到以全方位確認。

       在高技術產品研發的帶動下，滬東中華初步實現了企業的轉型升級和產品結構調整，生產經營亮點頻現。2013 年， 公司共承接新船訂單32 艘、212.865 萬載重噸，合同金額達227.94 億元；承接的訂單中，集裝箱船、LNG 船等高技術船舶和軍品訂單的金額占到訂單總金額的93.9%。截至去年底，滬東中華共手持訂單76 艘、507.69 萬載重噸，訂單金額達403.46 億元；手持訂單中，集裝箱船、LNG 船等高技術船舶和軍品訂單金額占到訂單總金額的94.5%，均創歷史新高。

       滬東中華已經明確，未來將進一步優化現有的高技術船舶產品，并持續開拓新領域，尤其是在超大型集裝箱船系列產品、LNG 船系列產品以及LNG 產業鏈方面不斷進取，引領市場潮流，鞏固品牌形象，讓轉型升級之路越走越寬。