在廣州廣船國際股份有限公司南沙廠區1號塢建造的11.5萬噸油船3號船、7萬噸半潛船1號船、3000噸特種船1號和2號船計劃于本月底同時出塢。為此，該公司總裝一部機裝課必須在近一個月時間里，完成4艘船共8套軸舵系的安裝任務。

   “節點就是命令”，該公司總裝一部機裝課周密策劃，在1號塢打響了一場與時間賽跑的水下工程安裝大戰。

   11.5萬噸油船3號船于5月23日完成拉線望光，是這4艘船當中最早具備條件安裝軸舵系的一艘船。望光完成之后，機裝課四工段三班23名員工在班長賴亦群的帶領下，立即分兩班連續作業。穿軸、安裝螺旋槳、吊裝舵葉……通過他們的努力，該船的軸舵系于6月10日安裝完工。

   7萬噸半潛船1號船采取三槳三舵推進，其工作量比其他船都要大。該船于5月30日完成望光后，安泰德隊員工立即進場安裝軸舵系。為確保施工質量，并幫助安泰德隊協調資材和工裝，機裝課選派了兩名副班長與安泰德隊的施工人員并肩作戰，使該船的3套軸舵系按計劃完成安裝。

   3000噸特種船1號和2號船采取雙槳雙舵推進，軸舵系安裝工作量更大，完成望光后留給機裝課的時間不足半個月。機裝課一方面安排施工人員“吃透”工藝，并把能在車間完成的工作提前做，另一方面通過與總裝二部溝通，臨時選派6名技術骨干過來支援，力爭按計劃完成兩船4套軸舵系安裝。