心臟是人類循環系統中的動力器官，心臟一旦罷工，再強壯結實的人也會變得像紙一樣脆弱。對于工程機械來說，液壓件因其精密度之高、制作工藝之復雜、地位舉足輕重而被稱為“工程機械心臟”。長期以來，中國工程機械液壓件制造技術與國外存在較大的技術差，同時，液壓件因技術研發難度高，投資額度大，見效速度慢，令不少企業望而卻步，但這阻止不了中國工程機械人向核心技術巔峰挺進的腳步。

來自常林股份有限公司的包振義，就是這樣一個一門心思與工程機械液壓件“杠”上了的液壓技術專家。他主持的多項液壓技術系統設計為行業首創，為企業產品創新、科技進步作出巨大貢獻。

自學成才的液壓專家

1986年大學畢業后，包振義就扎根在常林，專心從事工程機械研發工作。20多年過去，當年毛頭小伙的生疏青澀早已褪去，扎實的理論功底、豐富的實踐經驗和較高的科研水平，成為現如今對他個人評價的最好注解。

回首過去，往事歷歷在目，沒有師傅傳幫帶，沒有現成社會資源可用，在一片空白中起步的包振義完全是自學成才。

1998年前后，全液壓驅動壓路機對于國內很多企業來說仍然是一個新鮮玩意兒，很少有企業敢于去攻克這項技術。此時，包振義受命成為該項技術研發的負責人。“可能我當時自身技術能力積累也不足，而且也沒有有經驗的老同志來幫助，客觀的社會資源相對缺乏。當時自己想了很多辦法，項目推進得很慢，好多地方都是難題。”因為這樣的壓力，讓包振義時隔多年，仍然印象深刻。那時他天天一個人加班到半夜，有一次晚上出了辦公室門碰到傾盆大雨，此情此景更讓他增添了許多委屈和無助，但很快他又重整旗鼓振作起來。歷經半年時間的開發，最終成功拿下項目，產品出來后市場效果很好，第一次讓包振義很有一種成就感。

隨后，常林股份承擔了國家火炬計劃項目——平地機產品開發。包振義再一次被任命為項目負責人，在這之前，他連平地機是什么樣子都沒有見過。包振義并沒有被嚇退縮，他查閱搜集大量資料，包括從國外引進的一些資料、標準等，滿圖紙的數字代號他都要一個個研究，以至于做夢都是這些阿拉伯數字。“在沒有看到產品實物的情況下，我就已經通過圖紙、資料及消化的標準把產品研究透了。從技術引進到第一輪的國產化，再到第二輪，直到全國產化，我們團隊大概花了三年的時間。”談起項目研究的經歷，包振義輕描淡寫的一帶而過，但其背后的努力付出卻是常人無法體會到的。

奮戰技術創新第一線

20年來，包振義一直奮戰在技術創新第一線。

作為工程機械液壓專家，他參與了常林股份裝載機、壓路機、平地機中許多產品的設計和改進工作，其中“負荷傳感全液壓轉向系統”、“減壓比例先導工作液壓系統”的設計在國內同行中首創。在平地機產品開發中，包振義主持了全系列產品的研發，在三年內，實現該產品經濟規模超過3億元，并遠銷國內外，市場占有率達到國內第三，其中的PY190C—3G高原型平地機更是青藏鐵路施工中惟一被認可的高原專用平地機。包振義也因此多次榮獲部、省、市級科技進步獎及國家相關專利，也獲得了包括江蘇省“333”工程學術技術帶頭人、常州市勞模、國務院國資委勞模，2009年全國“五一”勞動獎章等榮譽。

這么多的殊榮并未讓他忘記自身肩負的責任，在他的帶領下，企業逐步建成一支具有較高技術水平和業務能力、較好工作作風的設計團隊。該團隊在電控變速箱、越障式除雪裝置、多功能攤鋪機等產品和項目上取得了較多的專利，裝載機、平地機、挖掘裝載機等產品多次取得了部、省、市等科技進步獎。

在這個由20多人組成的研發隊伍中，充滿活力的年輕人是中堅力量，也有一部分經驗豐富的高級工程師。包振義深深明白“研究性的工作需要靠團隊的力量，也要靠老同志的傳幫帶”。他希望能為企業培養出更多高素質的技術人才，一代比一代走得遠，一代比一代強。

包振義作為常年活躍在一線的技術專家，研發實驗室和調研現場是他出入頻率最多的兩個地點。團隊中年輕人比例很高，悶在辦公室里閉門造車肯定是不行的，為了讓他們懂得這個道理，包振義一直倡導鼓勵他們多去現場，多去調研，與實踐相結合。包振義強調：“現場就是經驗，現場就是知識能力。”

現如今，包振義已成為常林股份裝載機研發所所長，身在要職，肩上的擔子也更重了。“我們公司裝載機產品在行業里可能銷售規模不算最大的，但我們的產品鏈在行業里屬于比較全的，從最小的到國內最大的我們都有。甚至有些大馬力產品，國內排名比我們靠前的大廠家還沒有研發出來。公司今后在裝載機投入和關注上還會比較多。”涉及到研發項目，包振義還神秘地賣了一個關子：“就研發來講，具體我就不展開了，我們已經在開發兩年以后的產品。”包振義又為自己設立了一個挑戰目標，同時也是他人生的進取方向。

人，因為有夢而能鑄就生命的輝煌；工程機械，因為有“中國心”才能離強國夢更近一步。一顆中國心，鑄就中國夢。