近日，首鋼京唐公司熱軋作業(yè)部為某汽車生產(chǎn)企業(yè)試軋汽車板基料12卷，精軋和卷曲溫度命中率95%以上，鋼卷表面質(zhì)量和性能滿足訂單要求。今年以來，熱軋部通過技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)，努力提高熱軋產(chǎn)品的附加值，向品種開發(fā)、質(zhì)量和節(jié)約要效益。在汽車板研發(fā)、生產(chǎn)和認(rèn)證上取得了新的突破，提升了熱軋產(chǎn)品的綜合競爭力。

   1月份，經(jīng)過不懈努力，熱軋部生產(chǎn)的高強汽車板獲得了國外某汽車公司的技術(shù)認(rèn)可，并簽訂了批量供貨協(xié)議，出口汽車板訂單量逐月增大。3月份，該部又生產(chǎn)出合格的高強汽車板（SPFC440、HCT600X等），其表面質(zhì)量和性能全部達到廠家要求。近期，熱軋部把工作重心轉(zhuǎn)移到高級別汽車外板的開發(fā)上來，生產(chǎn)技術(shù)室品種研發(fā)人員與汽車企業(yè)技術(shù)中心合作承擔(dān)了高級別汽車外板的研發(fā)工作。由于汽車板生產(chǎn)屬于企業(yè)機密，所以可利用的資源非常少。為了摸清汽車用板的軋制工藝，他們努力借鑒先進經(jīng)驗，研究和修改軋制工藝。同時，他們廣泛分析各鋼廠汽車板的生產(chǎn)工藝，發(fā)現(xiàn)溫度控制工藝是開發(fā)此種產(chǎn)品性能和表面質(zhì)量的關(guān)鍵，溫度過高容易產(chǎn)生過燒、氧化鐵皮多和表面質(zhì)量下降；如果溫度低，則無法達到預(yù)定的變形率，并有可能導(dǎo)致堆鋼等嚴(yán)重的事故。他們采用先進的計算方法，增加了模擬計算的變量，考慮到實際生產(chǎn)的情況，計算出了汽車板軋制溫度控制工藝，最終計算明確了板坯均熱時間要求，確定了板坯加熱溫度、精軋出口和卷曲溫度參數(shù)，為成功軋制創(chuàng)造了有利條件。