我用這些年我們所了解和掌握的一些情況進行說明。臺灣幾大品牌導軌在2010年之前，平均利潤在30%左右。而到了2011年下半年至2013年初，他們的導軌價格降幅在25%以上，也就是說，利潤將降為0。到了2013年上半年，個別品牌又有一次競爭性降價，所以，基本上就沒利潤了。

經過金融風暴后，2009年、2010年的市場需求瘋狂增長，再加上ECFA的政策刺激，臺灣同行利用產業優勢，進行大規模的擴張，有些企業從2010年到2013年的三年時間里產能提升了65%，這樣的擴張速度是大陸同行無法企及的。

臺灣滾動功能部件的產業已經很成熟，具體表現在：①所有配套已經成行成市。②所需的設備都為本土生產甚至是本公司收購或建一個設備生產廠，這樣設備投入成本大大降低。③毛坯原材料本土采購。這全部都體現了成本的優勢。規模成本使臺灣同行占有極大優勢。

從市場競爭的角度分析，面向2011年下半年需求大幅下滑的嚴峻市場環境，加上其規模也已經大幅擴張的前提下，為了搶占市場份額，必定會降價，這也是符合市場規律的，無可厚非，但關鍵是能降多大的幅度問題。比如，實施ECFA之前利潤為30%，加上規模上去后會稍微降低成本的經營情況下，最多也只能降30%才能勉強維持不虧。然而ECFA實施之后，就為此提供了降30%還能有盈利的可能性了。而對于國產導軌，降了30%后，就只能是贏方平衡點了。

再對比兩地稅制：臺灣的增值稅是5%，大陸是17%；臺灣所得稅是17%，大陸是25%。大陸還有很多稅種，稅賦比臺灣重很多。

目前大部分的客戶都認為臺灣品牌會比國產的好，而價格也差不多的情況下，必定要選擇臺灣品牌。而有些更加讓人不可接受的是，即便他們用的是冒牌的臺灣產品也認為比大陸的好。我認為現在最大的困難在于大陸品牌不被認可的劣勢，加上價格上沒有優勢而造成這樣的局面。

還有一個更加可怕的事實：經過這一輪的跌價，直線導軌副在每一個用戶處都是跌價最大的一個部件，已經不是成本占比靠前的部件了，所以，哪怕國產價格比臺灣的便宜10%也沒用。

所以，我們建議：滾動功能部件行業的增值稅按8%，所得稅按15%，以此來扶持行業。可以先征后退。

此外，大陸企業自身做好產品是前提，努力逐步提高品牌的知名度是方向。總之要做好艱苦奮斗的思想。