隨著二十一世紀以來中國鐵路的七次大提速，鐵路車輛向著高速、重載化發展，秦川格蘭德緊緊抓住鐵路車輛車軸原有的卸荷槽滾壓工藝升級為圓弧成型磨削工藝這個機遇，迅速組織相關人員進行廣泛的市場調研，快速決策投入研發，并很快實現了批量供貨。經過近幾年發展，數控車軸磨床以產品規格全、產品質量優、交貨周期短、售后服務好連續中標，在我國鐵路行業樹立了良好口碑，市場占有率達 80% 以上、穩居國內第一。

       2003 年，秦川格蘭德與晉西車軸合作開發數控車軸專用磨床，解決了車軸軸頸和防塵板座的過渡圓弧、外圓一次磨削，采用超寬砂輪成型磨削工藝進行最終精加工。這臺機床為第一臺國產數控車軸磨床，2005 年交付使用后效果良好，完全滿足用戶要求。隨后，秦川格蘭德及時抓住時機，積極聯系原鐵道部召集南車集團和北車集團下轄各車輛制造廠，在晉西車軸召開現場推介會，在國內車軸行業形成了良好反響。

       秦川格蘭德車軸磨床經過多年與不同車軸廠家的交流，總結出了各種車軸磨削加工的新技術要求與個性化差異。新技術要求有：新車軸加工將按照鐵道部新標準在生產流水線上制作，車軸磨削要求高精度及自動化，車軸磨削的最終精度數據和鐵道部HMIS 系統實現數據通訊。從用戶看，車軸磨床客戶除南車與北車集團下屬的機車和客車車輛制造企業外，還有各鐵路局的機務段、大功率機車檢修基地等。各類企業的生產狀況不同，要求也不盡相同。經過多年努力，最終確定并完成了數控車軸磨床的系列化，能滿足國內車軸的各種磨削工藝要求。GZ118A 和GZ118B 數控高速車軸專用磨床、GZ116A 數控車軸成型磨床( 斜切型), 既可以磨削多臺階外圓、端面、圓弧, 又可通過數控B 軸自動控制磨削錐度。采用超高精度連續自動多軸徑變徑懸掛式在線主動測量裝置, 可軸向移動和上下擺動, 實現多臺階各軸徑的絕對測量。GZ126 和GZ139 數控雙砂輪架車軸專用磨床，可一次裝夾實現車軸的兩端外圓、端面和圓弧同時磨削，采用多片砂輪進行同時磨削；實現五軸兩聯動，配置西門子 840D 數控系統分別控制左、右兩個砂輪架的進給和移動、頭架旋轉軸，自動化程度和加工效率高。

       秦川格蘭德堅持優先安排車軸磨床的用戶服務，用戶滿意度保持在 95% 以上。同時，多次為客戶維修其進口車軸磨床，既展示