日本精工（NSK）開發出了用于手動變速箱的離合器分離軸承新產品。該產品根據中國及東盟（ASEAN）等新興市場國家的使用條件，提高了密封件的密封性。

　　近年來，發動機性能不斷提高，但離合器的尺寸越來越小。因此，離合器機構的工作環境的溫度比原來更高。作為高溫對策，相關廠商大多采用在離合器殼體上設置氣孔、通過導入外部空氣來冷卻的方法，但這樣一來，就容易有泥水等異物進入離合器殼體內。 

　　雖然離合器殼體內進入些異物也無妨，但軸承內是絕不允許有異物進入的。因此，離合器分離軸承通常要采用密封件。在新興市場國家，車輛有時會在水淹道路上行駛，所以容易有異物進入。在這種情況下，如果使用原來的密封件，離合器分離軸承可能很快就出現破損。 

　　為了實現異物不易進入軸承內部的構造，此次密封圈的形狀改為唇形，并增加了labyrinth Seal(迷宮式密封)，提高了密封性。此外，還在軸承與滑動構件之間設置了排水槽，可使浸入的泥水等異物不滯留，直接排至外部。同時，摩擦損失也與原來的產品保持在同等水平。