11月15日，在重慶軌道公司組織的參建方項目負責人聯合調試正式啟動的專列上，川儀軌道交通分公司總經理史濤難按心中激動，在該分公司QQ群上發布消息和圖片：“干了軌道交通這么多年，我第一次有了為之動容的沖動，即將通車的6號線二期工程既讓我們倍感自豪！同時也寄托了川儀軌道分公司全體員工太多的期盼，北碚，我們來了！”一時間群里炸開了鍋，各種熱議撲面而來。大家在表達期盼和祝福的同時，更多的是一種榮歸故里的自豪感。回顧從2003年首次為日本Nabco公司分包重慶輕軌2號線屏蔽門機械部件加工業務而進入該領域以來，歷經十年磨礪，擺脫了完全依賴國外公司提供整體設計的局面，實現了自主設計開發和工程管理的能力，從一個12個人的部門發展到目前150多人的分公司，累積簽訂了近20個總包合同，今天我們終于有機會讓自己的員工和家鄉市民親身體驗川儀的產品和川儀的服務。

　　不僅如此，由川儀和意大利安薩爾多合作生產的21列車輛電氣牽引系統將首次在6號線亮相，成為驅動列車奔馳的核心動力總成；由川儀技術中心歷時5年多時間自主研發的屏蔽門/安全門門機及其控制系統也將在該線路得到首次試用，這一核心技術的取得和應用將極大提升川儀產品的核心競爭力，這一切都標志著川儀軌道交通產業發展具有了里程碑意義。

　　同樣給川儀員工帶來喜悅的是，重慶軌道6號線2期串起了北碚、蔡家和北部新區這三大川儀生產基地以及絕大部分員工的住地。因此，在該線路施工中，該分公司也格外傾注了熱情和心血，攻克重重難關，力爭交出一份滿意的答卷。

　　6號線2期項目自今年4月份啟動以來，由于其它施工方種種原因造成拖延，對于處于工程后期才可進場施工的屏蔽門專業，必須按照最嚴格、苛刻的軌道行駛區管理要求施工作業，造成安裝和調試時間大幅縮水，又一次面對在確保質量前提下全力追趕進度的挑戰。有了2012年所創下“同期承擔5條線施工和通車”全國行業之最的經歷后，該分公司設計、生產、采購和工程管理團隊的綜合能力，以及協調和吃苦耐勞精神得到了進一步彰顯。雖然是首次和新的控制系統供應商進行合作，通過學習領悟后依然在短短兩個多月就完成了門體封閉，同期還克服了人員短缺、資金緊張、物料采購周期長等困難。加之貨車只能深夜進城，因此從產品發運到站臺起吊安裝，長期都需要在夜間一條龍作業，同時還要協調好其它施工單位的工作。為了搶進度，包括節假日在內，往往是晚上通宵上班，第二天白天還要做其它輔助工作，項目部人員幾乎放棄了所有節假日，每天只能休息5、6個小時，超強度工作在這里成為了常態，工作強度之大可想而知。在有的施工現場，因為沒有通電，項目部人員就帶上電筒連夜趕工；沿線施工站點距離達幾十公里，且多處荒郊，僅有的一輛工作用車深夜頻繁來回奔波，有一次拼命干完活后竟然發現停在工區外的汽車輪胎都被偷走了……就是在這樣的條件下，川儀人一次次確保了工程按期通車。

　　即將在該線路首次亮相的“川儀造”電牽系統更加振奮人心。作為軌道交通三大核心產品的車輛電氣牽引系統，其功能就好比汽車發動機。該分公司從技術引進談判到工廠建設、生產組裝、產品測試、裝車調試，前后歷時4年的艱苦拼搏，目前已實現產品的批量交付。據悉，在“安全事故零容忍”的軌道交通領域，“業績平臺”是開拓市場的首要利器，因此，隨著重慶軌道6號線二期工程的通車，川儀軌道交通產品將迎來一個新的發展機遇，必將為進一步開拓國內外市場起到重要的推動作用。