在中國鐵路總公司2013年鐵路整車招標中，一機集團北方創業公司中標600輛C70E和300輛X70。由于X70型平車車體結構特殊，該車的中梁制造工藝極為復雜，北創公司在2011年進行該車型生產時的產能最高僅4輛/日才能保證按進度完成，但現在X70型平車生產線產能必須達到8輛/日，是北創公司以往進行該車生產最大生產能力的兩倍。

　　半個月內完成該車型工藝及現場生產準備并于12月中旬完成300輛整車交車的任務對北創公司來說是巨大的挑戰。訂單任務緊迫，能否按時完成訂單交車直接關系到公司在鐵路行業下一年度的生產形勢。接到生產任務后，公司當即組織生產、質量、工藝及準備相關人員召開X70生產專題會，對批生產的準備工作進行了梳理，隨后即陸續組織進行了批生產主輔材料統籌、工裝設備落實、上批生產質量及工藝問題分析等具體工作，公司領導對批生產準備任務進行了分解，落實責任單位，嚴抓完成節點。
　　對于此次生產任務，如何在保證制造質量的前提下使產能得到巨大的提升是該批次任務面臨的巨大難題，工藝部門迅速跟進，對該車制造工藝進行了全面的梳理，工藝人員意識到該車中梁制造工藝的優化是解決該車產能窄口的重要突破點，為此與車間技術管理人員潛心分析，結合中梁制造經驗制定了改變公司傳統的中梁一次正裝組裝方式，改為單片組裝、整體壓合組對的工藝方法，該方法分流了傳統中梁組裝方法工序內容，能夠大大提高中梁組對質量，使整個中梁生產效率提升1倍以上。經過努力，工藝部門在革新工藝方案的基礎上僅用一周時間即完成了5項新方案設備需求規范、設備論證、技術協議等新工藝保證設備的基礎技術保障工作，同時，生產準備及項目招標部門各項工作緊抓并行，搶節點提近了新設備現場應用時間，為批生產奠定了堅實的技術及裝備保障基礎。
　　作為該車主要生產部門，車輛廠及配件廠在平車生產過程中進行了精心組織，面對現場CW1型外貿敞車與平車插線生產的緊張局面，車間采取中、側梁調校自檢的標識、梁件匹配自控記錄隨車流轉、上下道工序細化分工分流工序壓力、日夜班交班工位提前備件等一系列措施保證產能提升下產品質量的控制及緩解現場吊車使用壓力，疏通鋼結構流轉。在精心組織下，各生產部門忙碌有序，配合流暢，現場生產各個環節步步推進有序。
　　面對當前北創公司在行業內所面臨的新形勢，公司全體員工上下一心，凝心聚力謀劃生產，鼓足干勁扎實求進，正在為新形勢下開拓公司生產的新局面努力奮斗。