作為高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，航空業(yè)的發(fā)展前景一直令人期待。

    按照波音、空客兩大飛機(jī)制造商發(fā)布的最新市場預(yù)測，未來20年，全球市場對新增客機(jī)和貨機(jī)的需求量近三萬架，總價(jià)值高達(dá)4.4萬億美元。作為航空產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，航空材料也必將從中受益。
    憑借自身努力以及靠近波音的地緣優(yōu)勢，美國PPG工業(yè)公司從傳統(tǒng)的涂料業(yè)務(wù)領(lǐng)域“殺入”航空材料領(lǐng)域已有數(shù)十年且斬獲頗豐。鮑伯安是伴隨這個(gè)市場成長的航空業(yè)內(nèi)人士。
    作為PPG航空材料亞太區(qū)總經(jīng)理，鮑伯安自2009年來到中國后，就潛心PPG航空材料業(yè)務(wù)亞太區(qū)的運(yùn)營。在這位來自美國的中年人看來，中國的航空制造業(yè)有著廣闊的前景，航空材料廠商只有更加關(guān)注節(jié)能環(huán)保、降低油耗以及輕量化等趨勢，才能抓住新一輪航空業(yè)發(fā)展帶來的商機(jī)。
    “電泳涂料是方向”
    鮑伯安的職業(yè)生涯是從一名化學(xué)師開始的，在效力PPG公司長達(dá)34年的漫長歲月里，他經(jīng)歷了技術(shù)、市場、銷售等多個(gè)崗位的歷練。正是因?yàn)檫@種對技術(shù)的理解力加上對市場的洞察力，他對航空材料的未來有著自己獨(dú)到的見解。
    在鮑伯安看來，節(jié)能、環(huán)保，降低油耗是航空材料發(fā)展的趨勢。從設(shè)計(jì)角度看，讓飛機(jī)更輕是制造商努力的方向之一。從金屬材料發(fā)展到復(fù)合材料，航空材料的變革從未停止過，對航空涂料也提出了新的要求。
    “我們通過創(chuàng)新研發(fā)體系，用創(chuàng)新性的產(chǎn)品來保護(hù)飛機(jī)材料。也就是說，我們需要發(fā)明一些好產(chǎn)品來保護(hù)這些越來越輕的材料。基于這種創(chuàng)新的信念，PPG在航空涂料領(lǐng)域一直保持著全球領(lǐng)先的地位。”鮑伯安告訴記者。
    “電泳涂料更適合航空材質(zhì)，這是一個(gè)方向。”鮑伯安日前在上海接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。與傳統(tǒng)的噴涂底漆相比，電泳底漆具有更佳的防腐性能，涂料利用率接近100%。并且底漆重量更輕，有助于節(jié)省飛機(jī)燃油。此外，電泳漆也可有效避免工人暴露在漆霧中。
    對于汽車而言，電泳涂料并非新玩意。其因環(huán)保、使用效率高、涂裝厚度均勻、高防腐性能等眾多優(yōu)勢大大推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展。由于技術(shù)的不斷革新，電泳涂料現(xiàn)在的應(yīng)用已延伸至汽車零部件、家電、計(jì)算機(jī)、工程機(jī)械配件等多個(gè)領(lǐng)域。
    但對航空材料而言，電泳涂料仍然算是“新事物”，被廣泛接受和使用仍有待時(shí)日。鮑伯安坦言，傳統(tǒng)的飛機(jī)涂裝工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟了，電泳涂料的使用將對傳統(tǒng)涂裝工藝流程帶來挑戰(zhàn)，“改變并不容易”。
不過，鮑伯安堅(jiān)信，未來兩年，將會(huì)有越來越多的飛機(jī)制造商使用電泳涂料。目前，世界知名飛機(jī)制造商波音、空客、龐巴迪等都在做電泳涂料的測試。“作為領(lǐng)先者，我們是第一家有能力提供這種產(chǎn)品的公司。”
    “從來不做第二”
     除了電泳涂料，這家航空材料巨頭還有很多領(lǐng)先的航空產(chǎn)品。鮑伯安舉例說，PPG為波音787飛機(jī)提供的可選擇性褪漆的油漆系統(tǒng)能夠針對新型飛機(jī)普遍使用復(fù)合材料的情況，通過使用少量而環(huán)保的褪漆劑，明顯地節(jié)省材料和時(shí)間，保護(hù)環(huán)境。
    據(jù)悉，PPG航空材料事業(yè)部是PPG工業(yè)公司旗下提供航空產(chǎn)品及服務(wù)的業(yè)務(wù)部門，也是全球領(lǐng)先的航空涂料﹑密封膠﹑包裝及應(yīng)用系統(tǒng)的生產(chǎn)商和分銷商，其航空玻璃部門是全球知名的飛機(jī)風(fēng)擋玻璃﹑機(jī)窗和艙蓋供應(yīng)商，在全球市場占有顯著的市場份額。
    近年來，隨著該公司不斷加大在華投資力度及滿足亞太特別是中國航空市場需求，眾多航空材料產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)，并于2002年及2010年分別在中國蘇州和天津設(shè)立了兩個(gè)應(yīng)用支持中心。
    另據(jù)了解，PPG已經(jīng)與C919制造商中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司簽訂了包括涂料、密封膠以及擋風(fēng)玻璃在內(nèi)的多個(gè)合作意向書。“這將有利于我們未來的業(yè)績增長。”鮑伯安說。
    “我們涉及的航空材料領(lǐng)域從來都不是第二，一直是第一。”鮑伯安信心滿滿地對中國工業(yè)報(bào)記者說，在其生產(chǎn)的幾種航空材料中，密封膠因操作工藝簡易且精美，銷售收入占比最大且擁有很好的市場占有率。
    銷售收入5%用于研發(fā)
    “做久”的企業(yè)大都目光長遠(yuǎn)，注重研發(fā)創(chuàng)新。有130多年歷史的PPG就是一家注重研發(fā)創(chuàng)新的企業(yè)。
“我們不會(huì)停住腳步，我們通過創(chuàng)新來維持我們的領(lǐng)先地位。”鮑伯安告訴記者，他們在研發(fā)方面的投入非常大。“在航空材料領(lǐng)域，我們每年至少拿出銷售收入的4%用于研發(fā)，未來還持續(xù)增加研發(fā)投入至5%。”
    盡管航空產(chǎn)品的使用壽命一般都比較長，例如一個(gè)密封膠產(chǎn)品就能持續(xù)銷售50年，PPG所開發(fā)的產(chǎn)品目前依然能滿足客戶的需求，但為了擁有更先進(jìn)的技術(shù)，PPG仍將投入更多資金研發(fā)新產(chǎn)品。
    該公司還不斷對產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。據(jù)悉，該公司利用新技術(shù)將密封膠與涂料制成一體化的帽子狀固體，來代替過去使用的液態(tài)密封膠，有效地避免了加工質(zhì)量完全依賴于人工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的尷尬問題。
    此外，加強(qiáng)與制造商的密切協(xié)作是PPG研發(fā)的一大特色。以駕駛艙內(nèi)的風(fēng)擋玻璃為例，該公司與中國商飛公司共同研發(fā)了新項(xiàng)目，以滿足市場在減重方面的需求。“我們還依靠在行業(yè)內(nèi)50多年的經(jīng)驗(yàn)，把國外成功的經(jīng)驗(yàn)與中國客戶分享，提供最適合的解決方案。”鮑伯安說。
    談及航空材料產(chǎn)品的技術(shù)趨勢，鮑伯安舉例說，密封膠未來可能會(huì)采用紫外線固化的干燥方法。“以往的密封膠涂上以后是自然干燥的，耗費(fèi)的時(shí)間長達(dá)24~36小時(shí)，以后的趨勢有可能是紫外線固化的密封膠，大概10分鐘就可以干燥，既節(jié)約成本又提高了工作效率，也降低了能源消耗。”
    “在剛剛過去的幾年里，我們保持較快的增長速度，完全超越從前的市場預(yù)期。在未來的五年中，我們將繼續(xù)致力于在航空領(lǐng)域的發(fā)展，并尋求更多的超越。”鮑伯安說。