今年9月2日，舊金山-奧克蘭海灣大橋（以下簡稱新海灣大橋）正式通車，成為連接舊金山與奧克蘭的交通咽喉，也成為比肩自由女神像的新地標。該橋在難度和造價上都創下世界橋梁史之最，使用壽命達150年，可抗8級地震，一時成為美國媒體爭相報道的焦點。這樣一座大橋，其45000噸鋼結構的建造全部由振華重工完成，中國工人用自己的技術和工藝，再次向世界展示了“中國制造”的金名片。

    振華重工，世界港口機械的“霸主”，如今多了一重“鋼鐵俠”的身份。在為祖國掙得一項又一項榮譽的同時，公司領導說，這些功勞必須感謝勤勞、智慧的工人們！

    中國焊工拔尖國際大賽

    2011年7月11日，最后一船新海灣大橋鋼結構從上海長興島啟運。發運現場，美方負責人由衷地感嘆：“新海灣大橋最困難部分是 在中國制造的。”

    魏鈞，振華重工一線焊接車間的一名職工，在奧克蘭海灣大橋項目中，鋼橋塔的焊接工作就是由他和他的伙伴們組成的“焊工之家”完成。8月份的高溫酷暑天氣，魏鈞和同伴需要鉆到1平方米的箱體內作業，焊槍工作時散發出來的溫度使箱體內溫度高達180℃-230℃，工作時只能依靠大功率冷風機吹出的風降溫，確保身體不受高溫的損傷。即便如此，每個人也只能堅持半個小時，從箱體中鉆出來時，已經渾身被汗水浸濕。

    然而，這樣的累和苦在魏鈞近十年的振華重工職業生涯中，也不算什么，但新海灣大橋項目的技術要求之苛刻，至今他記憶猶新。2009年4月，新海灣大橋的首船鋼結構發運在即。然而，美國用戶卻臨時提高了檢測標準，采用超出合同規定的全球頂尖檢測技術進行復檢，本已通過驗收的產品面臨返修。這一消息很快傳遍了整個項目部，給魏鈞和他的同伴們當頭一棒。看著凝聚了心血與汗水的成果未被認可，七尺男兒落了淚，士氣跌至冰點。然而項目總指揮李江華“只要提得出，我們就做得到”的一番言語重新鼓舞了士氣。8個月后，返修后的首船鋼結構通過了精確到毫米級的檢測。

    在振華重工，魏鈞與百余名身懷絕技的焊工一起成為代表振華重工鋼結構制造強大實力的象征。今年8月，魏鈞代表振華重工的母公司中國交建參加在烏克蘭奧德薩舉辦的“BENARDOS”杯國際焊工大賽，他在氬弧焊單項比賽中，試焊件RT探傷100%合格，被裁判評為最佳試件，獲得了該項目唯一一張國際焊工證書，同時，魏鈞被評為“最佳焊件優秀選手”。
載譽歸來，魏鈞的話依然樸實，“我的夢想只是當一名合格的焊工，新海灣大橋通車時，當聽到舊金山的華裔市長說出：‘不要忘記華人貢獻’時，我感到特別驕傲。”

    發明創新解決技術難題

    振華重工這個大家庭中，除了魏鈞這樣“身懷絕技”的焊工外，在其他部門，一個個技術能手正在脫穎而出，他們通過創新發明提升了公司的加工技術水平，節約大量人力、物力和財力，縮短了產品加工周期。振華重工南通公司鋼構項目部副經理沈衛軍就是其中的佼佼者。

    1974年出生的沈衛軍是“老振華”了，2012年，沈衛軍獲得中國交通建設集團評審的高級技師資質。其技術創新成果共申請專利8項，獲得專利5項，獲得2012年度浦東新區“工人發明家”二等獎后，經推薦并入圍“第九屆上海市十大工人發明家”前15位候選人，最終榮獲提名獎和“上海市工人技術創新能手”，被領導和同事們譽為“振華重工職工技術創新先鋒”。

    伴隨著發展壯大，總裝基地同樣面臨著加工技術不斷進步的迫切要求，沈衛軍先后改裝完成了公司第一臺移動式滑臺銑、設計改制了手持式倒角機、一系列專用工裝和夾具等，及時解決了生產上的燃眉之急。2009年，南通公司承擔了5臺全回轉浮吊的制作任務。面對浮吊大直徑轉臺及回轉底盤的加工，沒有相應的設備，外協成本又驚人。沈衛軍會同工藝人員找資料、學經驗，自行研究、設計加工設備，終于研制出可移動式回轉銑機床。僅該項目為公司節約成本支出數千萬元，同時極大了縮短了加工工期和產品制造周期，提高了市場競爭力。

    到南通采訪沈衛軍時，他剛從外地解決完技術難題回來，盡管疲憊，臉上依然洋溢著興奮的笑容，“沒想到，在事關國家安全的大事上，我們工人也能發揮大作用，這樣的滿足感真是太讓人興奮了。”原來，在一個國家項目上，由于技術難題，工期被滯后，公司指派沈衛軍到現場解決，經過半個多月攻關，問題迎刃而解，項目如期完成，得到了高度評價。沈衛軍說，他心里一直有一個夢想，就是想到技術工藝先進的國外去看看、去學習，進一步提升自己和同伴的水平，讓“中國制造”真正凸顯“鋼筋鐵骨”。